Болтовня и флейм • Re: Городской электрический транспорт: трамваи и троллейбусы.
mvy:
1. Закрыть его нахрен, перестроить и открыть заново. Там все и так давно сгнило и развалилось. Вагоны, которые еще живые, постоят, не рассыпятся от стояния.
На это нет ни денег, ни времени. Вагоны могут перейти от состояния "ледяная громыхалка" в "дырявое ведро" как от "отсутствия ухода", так и от прямого растаскивания. К тому же, старый персонал - нахрен разбежится.
mvy:
2. На тех вагонах, которые будут использоваться.
Которые едва ползают? Без какой-либо перспективы? Да и кто будет учить? Все ушли/умерли.
mvy:
3. Все уже давно ими забито, ибо существующий трамвай перевозит чуть больше чем нихрена.
А тут ещё на энное кол-во лет закрыть движение, чтоб их ещё добавить. А когда по новеньким путям поползёт "мастадонт" (т.е. "ледяная громыхалка"), единственная оставшаяся, то эффект будет ещё в пользу пазификации-тазификации, но уж точно НЕ в пользу трамвая.
![:]:-O:](https://rail-club.ru/forum/images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
mvy:
4. Скоростью, интервалами и беспробочностью.
Какими нахрен скоростью и интервалами? Мастадонты едва ползать будут, из тех, что ещё смогут. Кого привлечёт такая "скоростная беспробочность с интервалами", если трамваи будут выглядеть ржавыми монстрами, ледяными зимой, и душными летом (либо - ветер гуляет), искрить и дымить при ускорении, и перманентно ломаться?
mvy:
По новым путям ничего громыхать не будет.
Это точно: сдохнет при выезде из депо.
