Ввоз автомобилей с правым рулем и гибридных моделей в России теперь под запретом

Транспортные средства, не соответствующие стандартам российских дорог, признаны представляющими опасность для участников дорожного движения. Приморский арбитражный суд поддержал решение Росаккредитации о прекращении импорта праворульных и гибридных автомобилей. Основанием послужили выявленные недостатки в функционировании фар ближнего света при правостороннем движении. Все началось в феврале 2025 года, когда ряд испытательных лабораторий во Владивостоке лишились лицензий на выдачу свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронных паспортов (ЭПТС). Одна из компаний попыталась оспорить это решение в судебном порядке, однако арбитражный суд поддержал Федеральную службу по аккредитации. Главным доводом стало то, что ранее лаборатории не проводили обязательную проверку соответствия фар требованиям на транспортных средствах с российскими номерными знаками. Основные претензии заключаются в том, что у автомобилей с правым рулем левая фара светит ярче, чем правая, что создает опасность на дорогах с правосторонним движением. Кроме того, введено обязательное требование по оценке выбросов, которое фактически блокирует импорт гибридных автомобилей. Глава экономического комитета Совета Федерации Андрей Кутепов обратился к первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову с предложением поэтапно заменить праворульные автомобили на более безопасные модели, оказать государственную поддержку водителям, обеспечить новые автомобили запасными частями и сервисной инфраструктурой. Однако позиция МВД существенно отличается. Официальный представитель ведомства Ирина Волк заявила, что министерство не поддерживает ограничения на эксплуатацию праворульных автомобилей. В 2024 году показатель погибших в ДТП с участием таких автомобилей составил 12%. Экспертные оценки и социальные риски Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр предупредил о серьезных последствиях. Например, жители Дальнего Востока и Сибири будут лишены доступного транспорта, так как альтернативные варианты практически отсутствуют. Решение может вызвать общественное недовольство. Автомобильный эксперт также отметил противоречивость статистики аварийности. Данные МВД не учитывают региональную специфику: на Дальнем Востоке и в Сибири праворульные автомобили составляют большую часть автопарка. Без корректировки методологии такие цифры не могут служить объективным обоснованием для запрета.