Увидел электрический «Ларгус» и узнал все подробности: первый обзор Lada e-Largus

В рамках открывшейся сегодня в Москве международной выставки коммерческих автомобилей Comtrans International 2024 на стенде АВТОВАЗа были представлены несколько новинок, среди которых был и серийный вариант электрической Lada e-Largus, в пассажирской версии. Официальный представитель Lada рассказал, когда такие машины появятся в продаже. Автомобиль появится у дилеров не ранее конца I квартала 2025 года, следует из […]

В рамках открывшейся сегодня в Москве международной выставки коммерческих автомобилей Comtrans International 2024 на стенде АВТОВАЗа были представлены несколько новинок, среди которых был и серийный вариант электрической Lada e-Largus, в пассажирской версии. Официальный представитель Lada рассказал, когда такие машины появятся в продаже.

Автомобиль появится у дилеров не ранее конца I квартала 2025 года, следует из слов представителя отечественного бренда. При этом, как известно, серийное производство этой модели уже запущено. Продавать электрические «Ларгусы» будут как в виде пассажирских универсалов, так и в виде коммерческих фургонов.

По последним данным, электрический Lada e-Largus получит литий-никель-кобальт-марганцевую батарею (LiNCM) в двух вариантах емкости, в зависимости от модификации: 61,3 кВт*ч и 45,7 кВт*ч. Батарея большей емкости положена пассажирскому универсалу и одной из версий коммерческого фургона. «Младшая» батарея — только фургону. Запас хода пассажирской версии — 420 км, коммерческого фургона — 400 км и 320 км, для машин с аккумулятором на 61,3 кВт*ч и 45,7 кВт*ч соответственно.

Время заряда пассажирского универсала со «старшей» батареей при быстрой зарядке, до 80%, составляет 45 минут, — как и для коммерческого фургона с тем же аккумулятором. Автомобиль с батареей на 45,7 кВт*ч можно зарядить от быстрой ЭЗС за 32 минуты (так же с 0% до 80%). От обычной «розетки» заряд батареи получится пополнить за 10,5 и 7,8 ч для аккумулятора меньшей и большей емкости соответственно.

Электродвигатель — синхронный трехфазный, с постоянными магнитами, развивает максимальные 120 кВт (163 л. с.). Крутящий момент — 240 Нм. Заявляется, что все модификации электрического «Ларгуса» смогут разгоняться с места до «сотни» за 9,5 секунды, а максимальная скорость машин составит 145 км/ч.

Грузоподъемность коммерческого фургона — 490 кг для машин с аккумулятором 45,7 кВт*ч и 380 кг — для автомобилей с батареей на 61,3 кВт*ч. Дорожный просвет различается: у пассажирского Lada e-Largus он составляет 168 мм, у фургона — 165 и 162 мм, в зависимости от батареи (у автомобиля с «младшей» батареей дорожный просвет меньше).

Что касается интерьера, то здесь основное отличие от бензиновой машины заключается в замене традиционного селектора механической коробки передач на поворотную шайбу (см. фото).

В общем и целом машина привлекла внимание посетителей выставки, причем ею активно интересовались также представители компаний из Поднебесной. Главный вопрос — в цене, и будет ли она конкурентной, и с точки зрения корпоративных автопарков, служб доставки и др. организаций. Ведь ранее сообщалось, что е-Largus в базовой комплектации будет стоить от 2,99 млн рублей, но это с учетом госсубсидии. А без субсидии машина обойдется на 925 тысяч рублей дороже.