Про пекинеса и машину-навигатор: таксист раскрыл секреты работы в Ярославле
И поделился самыми запоминающимися историями о поездках.
Алексей работает в такси чуть больше года и уже успел понять все нюансы. Есть у него и определенные принципы – не ездит поздними вечерами и ночью, а также старается не брать заказы по тарифу «вместе». Мужчина в интервью порталу ЯрНьюс рассказал о тарифах, забытых вещах и многом другом.
- Работать в такси может устроиться любой, имеющий права?
- На самом деле могут быть дополнительные требования, кроме наличия прав. Во-первых, права должны быть выданы в определенных государствах. Причем в разных таксопарках перечень этих стран может отличаться. Во-вторых, может быть дополнительным требованием водительский стаж, например, от трех лет. У нас в парке последнее требование есть. Стаж нужен для того, чтобы тебе дали в аренду автомобиль и ты смог начать работать в такси. Официального трудоустройства у нас в парке нет, водители оформляют самозанятость.
- Работа на своей машине или арендованной? Расскажи о плюсах и минусах.
- Мне кажется, в плане финансов одинаково выйдет. Тут вопрос – жалко тебе свою машину или не жалко, потому что свою машину можно убить за три года работы в такси, можно даже за два, наверное, ушатать ее полностью. И она у тебя просто будет потом через пару лет постоянно в ремонте нуждаться, может быть, даже раньше.
А когда ты берешь арендованную машину, то парк тебе, во-первых, обеспечивает определенные условия. Например, меняет масло после каждых 10 тысяч километров. Плюс парк ремонтирует автомобиль. Как легкие ремонты, например, замена колодок, каких-то расходных материалов, фильтров и так далее, так и серьезные – ремонт двигателя, коробки передач, трансмиссии.
А свой автомобиль ты будешь ремонтировать за свои средства. Еще момент, когда ты ездишь на своем автомобиле, то сам и оформляешь ОСАГО. Хочу сказать, что для такси эта страховка стоит гораздо больше, чем просто для авто, которое ездит по дорогам общего пользования. В общем, факторов много, какого-то правильного ответа нет. Каждый решает сам.
- Тарифы. Из чего складывается сумма поездки? Иногда пассажиры недоумевают от цифр.
- Тарифы, в принципе, похожие, наверное, у всех агрегаторов. В том агрегаторе, в котором я беру заказы, тариф фиксированный, но он может меняться в разное время суток. Там работает простой закон спроса и предложения и в соответствии с этим устанавливаются коэффициенты. Вы можете, например, ехать утром из точки А в точку Б, и заказ будет в два или в три раза дороже, чем, например в 10 в 11 часов утра. Это как раз зависит от того, что в определенное время меньшее количество автомобилей в данном районе, большое количество вызовов. Ну и растет коэффициент. Исходя из этого может меняться стоимость поездки на одинаковое расстояние.
На самом деле много разных факторов. Например, летом ездишь, ездишь – все хорошо, начинается ливень – мгновенно вырастает спрос. Растет стоимость заказов, их количество и, соответственно, водитель имеет возможность больше заработать, ну а пассажиры больше платят за поездку. То же самое зимой происходит, в снегопады и другие не очень удобные погодные условия. Также высокие коэффициенты всегда в часы пик.
- Пассажиры. Встречаются ли среди них неадекваты?
- Ночью я просто не езжу, и, соответственно, могу судить только по тем, кто путешествует по городу или по области где-то с 7 утра до часов 9 вечера. Подавляющая часть пассажиров – это вполне себе адекватные, нормальные, вежливые люди. Они всегда здороваются, благодарят за поездку, желают хорошего дня. Я от них слышу очень много вежливых слов. Ну, в ответ так же поступаешь, отвечаешь добром на добро.
И совсем неадекватных людей среди пассажиров я за время своей работы в такси не встречал. Встречаются люди, скажем, не очень приветливые, может у них просто настроения нет. В общем, разные люди встречаются, но в целом все равно они ведут себя адекватно, хорошо. В основном это молодые люди, которые, может быть, еще не заработали на автомобиль, и вот они путешествуют из точки А в точку Б. Большинство из них просто любят посидеть, послушать музыку в наушниках, помолчать. Кто-то любит поговорить, но таких меньше. В целом поездки всегда проходят адекватно и не напрягают.
- Ярославские дороги. Есть ли места, откуда и куда ты не берешь заказы?
- Дороги в целом сейчас в Ярославле неплохие. Напрягают иногда дворы, не все они приведены в достойное состояние. По некоторым дворам действительно приходится красться, чтобы не повредить автомобиль или не доставить неудобства пассажиру, да и себе тоже. По поводу того, есть ли такие места, куда не хочется ездить...
Да, бывают такие места. Многие не любят ездить на Резинотехнику, потому что далеко и не всегда найдешь там пассажира обратно. Поездки в пригород, они в основном дорогие, конечно, ты получаешь неплохие суммы, но часто едешь обратно пустым. А если говорить про город, то я лично не люблю улицу Мельничная и все, что рядом с ней, потому что там, как правило, пробки – туда сложно попасть и оттуда сложно выбраться.
- Самые запомнившиеся пассажиры?
- У меня, например, был маленький пассажир – собачка пекинес, которая ехала со мной одна, без хозяев. Просто хозяева вызвали заказ с питомцем, а потом они поняли, что не успевают на поезд. А собачку нужно было отвезти на передержку. Пришлось спасать собачку и хозяев и отвезти пекинеса на передержку практически через весь город. Мы с ней ехали спокойно. Она сидела рядом со мной. Мы болтали. Такая вот была интересная история.
А так много интересных пассажиров встречается. С некоторыми просто приятно поговорить. Они очень много интересного могут тебе рассказать и многими интересными мыслями и знаниями поделиться. Коты часто ездят. Был один день, когда я за час перевез трех котов, но они в отличие от пекинеса ездили с хозяевами.
- Самые запоминающиеся поездки?
- Например, запомнилась поездка, которая была самой короткой. Это поездка от улицы Кирова до... улицы Кирова. Пассажирка заказала такси на улицу Кирова со стороны улицы Андропова, а ей нужно было попасть примерно на середину улице Кирова между Андропова и Первомайской. К сожалению, пришлось объяснить, что мне туда нельзя ехать, так как это пешеходная зона. Мы проехали несколько метров, а дальше женщине пришлось выйти. Я ей просто указал направление, куда идти дальше.
Как правило, такие поездки случаются, когда человек просто заблудился и не может понять куда идти. Еще одна была такая короткая поездка от проспекта Толбухина до улицы Угличской, там буквально тоже несколько домов мы проехали. Просто женщине не могли толково объяснить, как ей дойти – она вызвала такси для того, чтобы доехать. Проехали буквально сотню метров, но просто ей было так проще, чем самой искать, ходить.
В основном здесь была функция объяснить, куда ей идти, а не собственно довоз. Еще одна запомнилась поездка. Летом, когда навигация не работала, пришел вызов от пары, которая сама была на автомобиле. Они заблудились, их занесло в Заволжский район, хотя им нужно было в центр. Они попросили проводить из Заволжского района их до одного из музеев нашего города. Я ехал впереди, а они за мной. Вот в этом тогда и заключалась моя функция по доставке пассажиров
- Какие-то интересные или смешные истории.
- У нас есть улицы Панина и Папанина. Однажды мне пришел заказ на Панина. Я езжу по Дзержинскому району, ищу указанный адрес, никак не могу найти. Тут мне звонит человек, который заказал такси. Женщина говорит, слушайте, где вы ездите. Давайте уже быстрее приезжайте. Отвечаю, я не могу быстрее приехать, не могу вас найти. И тут она говорит, я вас на Папанина жду. Поэтому, пришлось ей отменять заказ и вызывать другое такси. Тут надо пояснить, что подобное происходит в случае, если по телефону заказывают голосовым вызовом. Там робот принимает заказ, и именно он путает.
- Потерянные и оставленные вещи в машине. Как их много?
- Действительно, очень много забывают вещей в салоне. Потом приходится тратить время, искать человека, который это забыл, сообщать в службу поддержки, как-то связываться с человеком, договариваться о встрече. Забывают ключи от домов, от квартир. Забывали шапки бейсболки, перчатки. Однажды забыли поводок-рулетку для лабрадора. Хозяева и собака вышли, а поводок остался.
Забыли однажды телефон. Такие вещи забывают, которые обычно положишь на сиденье, выйдешь из машины, а потом только вспоминаешь, что вещь забыл забрать с собой. Я сам однажды в такси забыл документы свои на автомобиль. Тоже пришлось также с водителем связываться.