Toyota Mark X Zio, 2011 г.

До Зио владел двумя турбомарками в сотом кузове (суммарно лет 5) и Саксидом (4 года). И Марк и (не смейтесь) Саксид, это такие машины, после которых крайне сложно искать что либо лучшее. Турики феноменальные авто для души, как любовница, напрягали только расходом под 20 л., пожиранием резины и отсутствием возможности комфортного сна в машине в путешествиях. Затем еще техрегламент и продавцы полосатых палок. Суксид как верная жена, надежный, очень экономичный и функциональный универсал в плане привезти-переночевать, но жесткий, мало места задним пассажирам, шумоизоляция не позволяет даже разговаривать по телефону, ну и динамика грустная.

Зио, вероятно, выбирался как средний компромиссный вариант между этими двумя автомобилями, и спустя полгода и 30 пройденных тыс. км. я понимаю, что не ошибся. Покупал от первого в РФ владельца с пробегом "85 тыс.", внешне в очень хорошем состоянии и вроде не битый, с сухим движком, но позже знающие люди по щеткам генератора и по педалям сказали мне что пробег уже в районе 150.

Зио- родной брат американки Вензы в обличье универсала. Авто хоть и сравнительно новых годов по сравнению с легендарными из 2000-х, но чистокровный японец с душой, в отличие от многих современых машин, у которых кроме дизайна все стандартное, направленное на выкачку денег из потребителей.

Внешний вид, безусловно, спорный. Вид спереди (послерестайл) носит оттенки итальянского дизайна с его изящными сдержанными наплывами в районе крыльев и фар и выразительным бампером. Смотрится приземисто, хищно и породисто. Видя в зеркале эту догоняющую морду (а догоняет она довольно часто), большинство водителей даже статусных машин не гнушаются уступить дорогу, съехав с левой полосы. Вид сбоку (приплюснутый длинный корпус, острый, низко опущенный капот в одну линию с лобовым стеклом) сразу выдает в нем аэродинамического "агрессора"...