От ГИБДД с любовью! На Маркса закрывают еще два пешеходных перехода!
Жители наукоградаболезненно и тревожно воспринимают любые изменения - будь то строительствонового объекта, изменение маршрута общественного транспорта или ликвидация пешеходного перехода. О последнем давайтепоговорим более подробнее, тем более что для этого нашелся новый повод.
На этой неделе в администрации города состоялся брифинг сучастием замглавы по вопросам городского хозяйства Игоря РАУДУВЕ иначальника ГИБДД Алексея ИСАЕВА. И тамсообщили следующее: на проспекте Маркса со дня на день ликвидируют еще два пешеходныхперехода.
ГОТОВЬТЕСЬ НАМАТЫВАТЬ
КРУГИ
Многие горожане, по правде говоря, еще не отошли от шокапосле закрытия популярных переходов возле «Сбера» (Маркса, 46) и «Дома дляДома» (Маркса, 61), а тут, оказывается, грядет кирдык еще двум «зебрам» иопять-таки в крайне востребованных локациях - все на том же проспекте Маркса удомов №№73 и 78. Просто откройте карту (но сперва захватите валерианку) ипосмотрите, какой круг вам нужно будет теперь наворачивать, чтобы простоперейти дорогу, например, к «Фора Банку».
За 5 летна Маркса, 46 произошло 12 ДТП, в которых пострадало 13 человек, и 514 аварий сматериальным ущербом. На Маркса, 61 ситуация не лучше - тут за этот же периодпроизошло 13 аварий с таким же числом пострадавших, и еще 489 ДТП сматериальным ущербом.
Пару лет назад кто-то из обнинских чиновников, говоря оприоритетах движения по городу, мудро заметил: в первую очередь должно бытькомфортно пешеходам, потом - велосипедистам и самокатчикам, а потом уже -автомобилям. Что кстати логично, учитывая, что речь идет действительно огороде, а не о скоростном шоссе, где приоритеты были бы явно другие.
Но о каком удобстве для пешеходов можно говорить, если имбуквально перекрывают кислород в самом центре города! Уважаемые чиновники, выже сами вечно позиционируете проспект Маркса как «обнинский Арбат» - лучшуюпрогулочную зону в городе! И сами же при этом блокируете ее для жителей! Что задела?
ЧЬИ ИНТЕРЕСЫ ВАЖНЕЕ: 37
ПЕШЕХОДОВ ИЛИ 2500 АВТОМОБИЛЕЙ?
Ладно. Давайте попробуем отбросить эмоции и поговоримтеперь о фактах. Решение о закрытии еще двух «зебр» было основано на тщательноманализе дорожной обстановки.
Как рассказал Алексей Исаев, со стороны жителей именно наэтот участок дороги чаще всего поступают жалобы - в часы пик овальный перекрестоккрайне загружен, выехать с Белкинской практически нереально.
За пять лет тутпроизошло 49 ДТП, в которых пострадали 57 человек, и еще случилось более 1000аварий с материальным ущербом. Поэтому власти задались благой целью улучшитьздесь дорожную обстановку.
Начали с мониторингапотока транспорта и пешеходов. Выяснилось, что в часы пик интенсивность потокапешеходов в районе домов №73 и 78 составляет порядка 37 человек. А число машин зашкаливает- 2578 единиц в час.
- Для подобноготранспортного узла такое количество недопустимо, - уверен Исаев. - Есть такоепонятие как транспортная задержка, когда водитель пропускает пешехода, которогоон обязан пропустить на «зебре». В итоге, он снижает скорость вплоть до полнойостановки. Все это приводит к остановке всего транспортного потока и увеличениювремени прохождения этого участка.
Собственно поэтому ГИБДДи вышло с ходатайством установить здесь два светофорных объекта. По словамИсаева, в декабре прошлого года сотрудники ГИБДД провели эксперимент -выставили наряды ДПС и смоделировали работу светофоров, чтобы понять, насколькоони тут будут эффективны. В итоге пришли к выводу, что вариант со светофорами -наилучший. Да. Даже несмотря на то, что под них пришлось сравнять с землейнедавно установленный по программе «Безопасные и качественные дороги»трапецивидный «лежачий полицейский».
Кстати, депутат горсобрания, курирующий вопросы ремонта дорог АнатолийШАТУХИН, крайне возмутился такому варварству и заявил, что просто так он это неоставит.
Как бы там не было,работы уже ведутся, и завершить их должны до 10 декабря, а с 15-гонерегулируемые переходы на Маркса, 73 и 78 будут закрыты - вместо них можнобудет пользоваться регулируемыми пешеходными переходами со светофорами наМаркса, 71 и 83.
А ЕСТЬ ЛИ
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ?
Предвосхищая негодованиеграждан по поводу ликвидации «зебр», справедливости ради надо сказать, чтовзамен за последние два года в Обнинске нарисовали 10 новых пешеходныхпереходов, правда, не в столь проходных локациях как «обнинский Арбат», так чторадости от этого мало.
Конечно, можно задатьсяи другим вопросом: если данное кольцо концентрирует в себе потоки машин ипешеходов буквально со всех концов города, то почему бы не решить проблемуглобально и, например, не сделать наземный или подземный переход? А то пошли попути «дешево и сердито» - понапихали светофоров, и пусть эти 37 человек в частеперь как хотят так и добираются пешком до дома или работы.
Понятно, что та жеподземка - это сложно и дорого, но можно ли физически?
Как рассказал нам
Анатолий Шатухин, вариант с подземным переходом отпадает сразу, так как на этомучастке проходит газопровод. Наземный - эстетически неприглядный, громоздкий.
Как вариант, по словам Анатолия Ефимовича, можно было бы позаимствовать идею уКитая и над кругом сделать еще одно кольцо второго уровня, чтобы развестипотоки машины по разные стороны, но стоить это будет космических денег.
Вывод: альтернативныхвариантов нет. Но давайте утешать себя хотя бы тем, что власти заботятся онашем здоровье и организовывают нам длительные прогулки на свежем воздухе.
ГДЕ НАХОДЯТСЯ ДВА САМЫХ АВАРИЙНЫХ УЧАСТКА В ГОРОДЕ?
Согласно анализу происшествийза минувшие 10 месяцев самыми аварийно-опасными участками в наукограде стали:Курчатова, 18-А (там произошло четыре ДТП с четырьмя пострадавшими) ипересечение Мира и Ляшенко (три ДТП с четырьмя пострадавшими). Чтобы снизитьаварийность, по решению комиссии по БДД, в 2022 году на пересечении Курчатова иМира установят светофор.
Кроме этого, в Обнинскеесть и два потенциально аварийно-опасных участка - на Курчатова, 9 и Маркса,71. По последнему адресу планируется установить светофорный объект.
Диана
КОРШИКОВА
На этой неделе в администрации города состоялся брифинг сучастием замглавы по вопросам городского хозяйства Игоря РАУДУВЕ иначальника ГИБДД Алексея ИСАЕВА. И тамсообщили следующее: на проспекте Маркса со дня на день ликвидируют еще два пешеходныхперехода.
ГОТОВЬТЕСЬ НАМАТЫВАТЬ
КРУГИ
Многие горожане, по правде говоря, еще не отошли от шокапосле закрытия популярных переходов возле «Сбера» (Маркса, 46) и «Дома дляДома» (Маркса, 61), а тут, оказывается, грядет кирдык еще двум «зебрам» иопять-таки в крайне востребованных локациях - все на том же проспекте Маркса удомов №№73 и 78. Просто откройте карту (но сперва захватите валерианку) ипосмотрите, какой круг вам нужно будет теперь наворачивать, чтобы простоперейти дорогу, например, к «Фора Банку».
За 5 летна Маркса, 46 произошло 12 ДТП, в которых пострадало 13 человек, и 514 аварий сматериальным ущербом. На Маркса, 61 ситуация не лучше - тут за этот же периодпроизошло 13 аварий с таким же числом пострадавших, и еще 489 ДТП сматериальным ущербом.
Пару лет назад кто-то из обнинских чиновников, говоря оприоритетах движения по городу, мудро заметил: в первую очередь должно бытькомфортно пешеходам, потом - велосипедистам и самокатчикам, а потом уже -автомобилям. Что кстати логично, учитывая, что речь идет действительно огороде, а не о скоростном шоссе, где приоритеты были бы явно другие.
Но о каком удобстве для пешеходов можно говорить, если имбуквально перекрывают кислород в самом центре города! Уважаемые чиновники, выже сами вечно позиционируете проспект Маркса как «обнинский Арбат» - лучшуюпрогулочную зону в городе! И сами же при этом блокируете ее для жителей! Что задела?
ЧЬИ ИНТЕРЕСЫ ВАЖНЕЕ: 37
ПЕШЕХОДОВ ИЛИ 2500 АВТОМОБИЛЕЙ?
Ладно. Давайте попробуем отбросить эмоции и поговоримтеперь о фактах. Решение о закрытии еще двух «зебр» было основано на тщательноманализе дорожной обстановки.
Как рассказал Алексей Исаев, со стороны жителей именно наэтот участок дороги чаще всего поступают жалобы - в часы пик овальный перекрестоккрайне загружен, выехать с Белкинской практически нереально.
За пять лет тутпроизошло 49 ДТП, в которых пострадали 57 человек, и еще случилось более 1000аварий с материальным ущербом. Поэтому власти задались благой целью улучшитьздесь дорожную обстановку.
Начали с мониторингапотока транспорта и пешеходов. Выяснилось, что в часы пик интенсивность потокапешеходов в районе домов №73 и 78 составляет порядка 37 человек. А число машин зашкаливает- 2578 единиц в час.
- Для подобноготранспортного узла такое количество недопустимо, - уверен Исаев. - Есть такоепонятие как транспортная задержка, когда водитель пропускает пешехода, которогоон обязан пропустить на «зебре». В итоге, он снижает скорость вплоть до полнойостановки. Все это приводит к остановке всего транспортного потока и увеличениювремени прохождения этого участка.
Собственно поэтому ГИБДДи вышло с ходатайством установить здесь два светофорных объекта. По словамИсаева, в декабре прошлого года сотрудники ГИБДД провели эксперимент -выставили наряды ДПС и смоделировали работу светофоров, чтобы понять, насколькоони тут будут эффективны. В итоге пришли к выводу, что вариант со светофорами -наилучший. Да. Даже несмотря на то, что под них пришлось сравнять с землейнедавно установленный по программе «Безопасные и качественные дороги»трапецивидный «лежачий полицейский».
Кстати, депутат горсобрания, курирующий вопросы ремонта дорог АнатолийШАТУХИН, крайне возмутился такому варварству и заявил, что просто так он это неоставит.
Как бы там не было,работы уже ведутся, и завершить их должны до 10 декабря, а с 15-гонерегулируемые переходы на Маркса, 73 и 78 будут закрыты - вместо них можнобудет пользоваться регулируемыми пешеходными переходами со светофорами наМаркса, 71 и 83.
А ЕСТЬ ЛИ
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ?
Предвосхищая негодованиеграждан по поводу ликвидации «зебр», справедливости ради надо сказать, чтовзамен за последние два года в Обнинске нарисовали 10 новых пешеходныхпереходов, правда, не в столь проходных локациях как «обнинский Арбат», так чторадости от этого мало.
Конечно, можно задатьсяи другим вопросом: если данное кольцо концентрирует в себе потоки машин ипешеходов буквально со всех концов города, то почему бы не решить проблемуглобально и, например, не сделать наземный или подземный переход? А то пошли попути «дешево и сердито» - понапихали светофоров, и пусть эти 37 человек в частеперь как хотят так и добираются пешком до дома или работы.
Понятно, что та жеподземка - это сложно и дорого, но можно ли физически?
Как рассказал нам
Анатолий Шатухин, вариант с подземным переходом отпадает сразу, так как на этомучастке проходит газопровод. Наземный - эстетически неприглядный, громоздкий.
Как вариант, по словам Анатолия Ефимовича, можно было бы позаимствовать идею уКитая и над кругом сделать еще одно кольцо второго уровня, чтобы развестипотоки машины по разные стороны, но стоить это будет космических денег.
Вывод: альтернативныхвариантов нет. Но давайте утешать себя хотя бы тем, что власти заботятся онашем здоровье и организовывают нам длительные прогулки на свежем воздухе.
ГДЕ НАХОДЯТСЯ ДВА САМЫХ АВАРИЙНЫХ УЧАСТКА В ГОРОДЕ?
Согласно анализу происшествийза минувшие 10 месяцев самыми аварийно-опасными участками в наукограде стали:Курчатова, 18-А (там произошло четыре ДТП с четырьмя пострадавшими) ипересечение Мира и Ляшенко (три ДТП с четырьмя пострадавшими). Чтобы снизитьаварийность, по решению комиссии по БДД, в 2022 году на пересечении Курчатова иМира установят светофор.
Кроме этого, в Обнинскеесть и два потенциально аварийно-опасных участка - на Курчатова, 9 и Маркса,71. По последнему адресу планируется установить светофорный объект.
Диана
КОРШИКОВА