Как водородная энергия расширяет и видоизменяет модельный ряд Renault?

Renault расширяет модельный ряд за счет водорода

С помощью новых технологий французский авто производитель планирует увеличить вариацию своего модельного ряда, однако внедрение новинок также преподносит клиентам новый дизайн и функциональность.

Renault показал предварительный обзор нового Scenic с «Vision»: судя по концепту, модель больше не будет выглядеть как мягкий семейный автомобиль, который когда-то был так популярен. Новая версия представляет собой электрическую смесь внедорожника и хэтчбека, в сочетании с обилием «зеленых» идей.

Двадцать шесть лет назад появился первый Renault Scenic, предназначенный для семей, которые нуждались в пространстве и любили путешествовать с комфортом благодаря лучшему обзору, чем в обычных седанах.

Он стал моделью для многих других автомобилей, например, Opel Zafira или VW Touran. В то же время бум внедорожников привел к тому, что минивэны в значительной степени также стали популярны.

По крайней мере, название останется, но в будущем оно будет украшать автомобиль, не имеющий ничего общего с оригиналом прошлых лет.

Через два года это будет четвертый легковой автомобиль Renault с электроприводом, следующий за моделями Twingo, Zoe и Megane с технологией E‑Tech. Эта модель повторяет основную форму, которую имеют многие современные электромобили.

Будь то VW ID.3, Hyundai Ionic 5 или его старший брат, Renault Megane E‑Tech: новый Golf-класс блистает своей длинной колесной базой, колесами, установленными далеко снаружи, и воздушным салоном, потому что многие атрибуты поколения двигателей внутреннего сгорания больше не нужны.

А поскольку плоские аккумуляторные ячейки всегда убираются, то в результате сидячее место получается более высоким, с чем опять же могут смириться поклонники внедорожников.

95% деталей будут подлежать вторичной переработке

Интерьер, с его почти прямоугольным рулевым колесом и множеством маленьких дополнительных экранов должны предоставлять информацию, которая в противном случае собирается на центральном мониторе.

Новинкой также являются подушки безопасности, которые обхватывают пассажиров, как кокон.

Гораздо важнее таких демонстраций – серьезное намерение сделать Scenic по-настоящему «зеленой» моделью. Это касается бесчисленного количества скрытых материалов и компонентов, которые при своем производстве оставляют более или менее значительный углеродный след.

В качестве примера можно привести пол, сделанный из переработанного пластика от молочных бутылок или пластиковых труб, а также все алюминиевые детали Scenic. То же самое относится к 95% используемой стали.

В целом, 70% используемых материалов являются переработанными или возобновляемыми. Цель также состоит в том, чтобы 95% деталей по окончании срока службы Scenic были пригодны для вторичной переработки.

Технические характеристики нового компактного автомобиля Renault до сих пор остаются загадкой. На первом этапе он будет использовать технологию Megane E‑Tech. Таким образом, в базовой модели будет использоваться батарея емкостью 40 кВт/ч и E‑двигатель мощностью 96 кВт/130 лошадиных сил.

Renault пока не сообщает, будет ли более мощная версия от базы Megane также доступна для Scenic.

Однако, как ни странно, существует новая технология, которая должна сделать переход на электромобиль более приемлемым для скептически настроенных покупателей. Все дело в беспокойстве по поводу дальности пробега, что по-прежнему является аргументом отрицателей электричества.

Предполагается, что топовая версия будет иметь на борту некий гибридный привод. Scenic будет оснащен топливным элементом, установленным за батареей на борту и производящим 16 кВт/22 лошадиных сил и будет питатся от экологически чистого водорода из бака под капотом.

Вырабатываемая при этом электроэнергия не используется непосредственно для приведения в движение, а только отвечает за подзарядку аккумулятора.

Таким образом, Renault стремится увеличить дальность хода электромобиля с батареей до 800 километров. Если запасы водорода иссякнут, его можно заправить менее чем за пять минут с помощью насоса H2, сообщает компания.

Renault ожидает, что к началу следующего года сеть водородных заправочных станций станет все более распространенной, и поэтому не собирается запускать гибридный Scenic до этого времени. Однако для этого необходимо адаптировать существующую платформу к новой концепции привода.

Читать также:

• Mercedes завершает партнерство с Renault
• Daimler стремится к электрическому превосходству – электромобиль с запасом хода в 1000 километров
• Электрический и футуристический: Kia показала новый внедорожник EV9

Сообщение Как водородная энергия расширяет и видоизменяет модельный ряд Renault? появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.