Можно ли самостоятельно отремонтировать трещину на ветровом стекле?
Дорогое фирменное стекло, поврежденное камешками, может треснуть в любой момент от перепада температур или от вибраций, возникающих при езде по плохим дорогам. Заменить стекло на оригинальное японское или немецкое трудно, потому как в продаже осталась в основном продукция китайских фирм. А можно ли отремонтировать трещину и продлить жизнь ветровому стеклу без существенного урона для своего кармана?
Почему образуются сколы?
Сколы на ветровом стекле появляются в основном из-за механических повреждений камешками или другими предметами, такими как саморезы или вылетевшие из зимних колес шипы. Если скол велик, то он становится концентратором напряжений — от него могут пойти «лучики» к краям стекла. При вибрациях нагрузки концентрируются в микроскопическом острие трещины, из-за чего разрушение материала прогрессирует и триплекс трескается. Сначала трещина достигает одного края стекла, а затем устремляется в противоположную сторону.
Ездить с трещиной опасно. Стекло перестает держать высокие нагрузки и постепенно входит в резонанс с кузовом, движется колеблется и под конец его клеевая основа ослабевает. Стекло конечно не развалится и не вывалится при торможении, а вот при минимальной аварии оно вылетает, рискуя травмировать водителя и пассажира.
Кроме того, в темное время суток в лучах встречного транспорта треснувшее стекло всегда бликует, лучи отражаются, подсвечивают структуру триплекса, вызывая область засветки. И чем длиннее «лучик» тем засветка сильнее, отчего на ночной трассе водитель испытывает неудобство, граничащее с временным ослеплением.
А ослепление на зимней трассе опасно, потому как в любой момент может появиться животное или вывороченный с обочины кусок льда. Поэтому стекло необходимо заменить или отремонтировать, если характер повреждения позволяет.
Как ремонтируют стекло
Для ремонта используются сверла с алмазными наконечниками, с помощью которых на острие лучика высверливается лунка. Причем отверстие делается только в наружней части триплекса, без повреждения внутреннего стекла.
Затем с помощью скрайбера (ручки с острым карбидным или стальным наконечником) удаляется грязь и осколки стекла из скола. Лунка зачищается и готовится к наложению поверхностного слоя.
Затем внутрь скола и трещины под давлением загоняется жидкий полимер, заполняющий пространство. По сути это клей, который затвердевает на свету под действием ультрафиолета.
Для надежного крепления инжектора, вкачивающего полимер, требуется мост на присосках, фиксирующийся на ветровом стекле в месте скола.
Затем зона ремонта заклеивается пленкой, чтобы предотвратить вытекание полимера и образование на поверхности подтеков и вздутий.
Место ремонта подсвечивают УФ лампой, ускоряющей процесс полимеризации клея, и затем пленка снимается и место скола шлифуется.
Какие стекла нельзя отремонтировать?
Нельзя ремонтировать трещины, которые находятся перед глазами водителя. Даже после ремонта остаются следы, рождающие блики в свете встречных фар.
Нельзя ремонтировать стекло. Если оно имеет двухсторонние повреждения и потеряло жесткость.
Невозможно починить порванный внутренний слой триплекса.
Трудно отремонтировать несколько лучиков, выходящих из одного источника повреждения.
Не допускается правилами чинить длинные трещины, которые попадают в зону работы стеклоочистителей
Не получится отремонтировать и скол рядом со стойкой крыши, потому как в этом месте на закаленное стекло трудно закрепить оснастку.