Болтовня и флейм • Re: Перспективы Витебского, Рижского и Киевского вокзалов
Если электрифицировать полностью. Отправление - без проблем. Электровоз будет прицепляться и стоять вне дебаркадера.
Прибытие - сложнее.
1) Нужно будет оперативно убрать пантограф, настолько близко, чтоб доехать накатом, и настолько далеко, чтоб "не сломать рога". Вроде можно же накатом? Или нет?
2) После этого, нужно вытащить поезд из под дебаркадера вместе с "холодным" электровозом, либо же, что ещё гиморнее - пригонять потом маневровый для вывода электровоза.
Если оставить так, как сейчас КС. Оправление и прибытие - пригородные платформы. Также, как и на остальных тупиковых. Другое дело, что для манёвров потом электровозу будет доступна лишь - половина горловины.
Прибытие - сложнее.
1) Нужно будет оперативно убрать пантограф, настолько близко, чтоб доехать накатом, и настолько далеко, чтоб "не сломать рога". Вроде можно же накатом? Или нет?
2) После этого, нужно вытащить поезд из под дебаркадера вместе с "холодным" электровозом, либо же, что ещё гиморнее - пригонять потом маневровый для вывода электровоза.
Если оставить так, как сейчас КС. Оправление и прибытие - пригородные платформы. Также, как и на остальных тупиковых. Другое дело, что для манёвров потом электровозу будет доступна лишь - половина горловины.