Подключаемый гибрид Toyota Prius пятого поколения дебютировал в Японии
Он заметно дешевле, чем полностью электрический bZ4X, хоть и пользуется ДВС лишь в крайних случаях.
На японском рынке появилась самая мощная и дорогая версия лифтбека Prius пятого поколения, представленного в конце минувшего года. Прежде в Японии уже начались продажи обычных гибридов, цена на которые стартует с отметки в 2,75 млн иен (1,53 млн рублей). На HEV-модификацию в Японии, к слову, и сделана основная ставка: в месяц Toyota планирует продавать 4,3 тыс. обычных «Приусов» и лишь 430 «подключаемых».
Со сменой генерации, напомним, подключаемый гибрид стал существенно мощнее. Связка бензинового 2,0-литрового мотора (148 л. с.) и отдельного электродвигателя на задней оси (118 кВт) развивает 223 л. с., что позволяет разогнаться до «сотни» за 6,7 с. Под задним диваном установлена литий-ионная батарея емкостью 13,6 кВт·ч: «обутый» в штатные 17-дюймовые диски Prius PHEV может проехать 105 км без помощи ДВС (87 км с колесами R19). Тойотовцы заявляют, что в режиме городской эксплуатации вполне можно обходиться одним электричеством (батарея заряжается за счет рекуперативного торможения).
Подключаемый гибрид будет доступен только в самой оснащенной комплектации, поэтому цена заметно выше: 4,6 млн иен (2,55 млн рублей). Для сравнения, самый дорогой Prius HEV с гибридной установкой на базе 2,0-литрового мотора (совокупная отдача – 193 л. с.) в Японии стоит 3,92 млн иен (2,17 млн рублей). Впрочем, полностью электрический кроссовер Toyota bZ4X даже в переднеприводной версии выйдет дороже, чем самый навороченный «Приус» (от 6 млн иен).
