Subaru XV, 2012 г.
Доброго времени суток, по традиции пишу отзыв про уже проданный автомобиль. Да простят меня модераторы, отзыв не совсем об XV, исходником все же была самая обычная импреза, которая превратилась в XV. Субару много всяких попробовал на платформе GP, и импрезу и форестер и леворг, немного в них понимаю.
Данные автомобили построены на одной платформе и практически все в них взаимозаменяемо. Интересно было попробовать пройти путь с самого начала и переделать самую простую импрезу в XV попутно внедрив в нее салон от леворга. По сути дела выглядит это так, под кузов импрезы ставится ходовка от форестера и устанавливается салон от леворга. Прочтение этих строк занимает у грамотного человека меньше чем полминуты, звучит все просто, но у меня на анализ отличий XV и импрезы и сбор необходимых запчастей ушел почти год))).
Итак начнем, выбор и приобретение. Мониторинг объявлений с дрома показал полное отсутствие приличных экземпляров, как правило бюджетные машины берутся на убой и редко кто за ними следит. Ну не беда, привезен непроходной экземпляр из Японии, с пробегом в 130 тыс и оценкой 3.5, целенькая, беленькая. Ездил японский колхозник, полное отсутствие обслуживания ((((, ну ничего, по приходу все меняно, переменяно, в любом случае много лучше чем экземпляр с пробегом по России. Ну а далее пошло поехало, поиск и покупка запчастей. По ходовке отличия чуть менее чем глобальные. Заводские отличия кросоверных субар (XV и Forester) от обычной импрезы заключаются в следующем: по переду установлены пластины-проставки , рычаги нижние широкие ( Forester SJSHExigaXV) другой рулевой карданчик, широкие привода, по заду почти все рычаги другие, проставки под подрамник. Колея у XV шире на 1.5 см чем у Имрпезы, естественно другие стойки ( я взял от гибридной XV).
По кузову вообще все просто, он одинаков. Задний бампер у XV свой, соответственно все нижние защиты тоже, передний бампер также у XV свой, все защиты, крепления так же свои, и самое глобальное отличие по кузову это передние крылья, они разные...
