F1News.ru: В Ле-Мане дождь спутал все карты

Каждый год здесь происходят невероятные поединки, неожиданные повороты событий и захватывающие развязки. В этом году ситуация не изменилась, и уже в первые три часа гонки на лидирующей позиции побывали автомобили Ferrari, Toyota, Cadillac, Porsche. Однако, когда над кольцом Сартэ пролился ливень, вперед вышел полноприводный гиперкар Peugeot 9X8 заводской команды французского концерна. Теперь он возглавлял гонку, а за рулем находился экипаж № 94 во время смены Густаво Менезеса. Об этом пишет издание F1News.ru.Смена пилотов – это очень важный момент в любой автогонке. Именно тогда главному инженеру команды нужно очень точно просчитать, когда и кто должен сесть за руль, чтобы машина не потеряла позиции и максимально эффективно продолжала гонку. Напарник Густаво Менезеса, Лоик Дюваль, подчеркнул, что важно действовать чётко и продуманно, стараться избегать ошибок и спокойно продолжать гонку. Однако, ливень хлынул с такой силой, что отдельные участки трассы оказались полностью залиты водой. Многие гонщики получили серьезные ущербы, в том числе и те, кто гонял на шинах для мокрой дороги. Многие специалисты в автоспорте говорят, что именно такие ситуации выявляют настоящих профессионалов и лучших гонщиков.Так произошло и на этот раз. Аквапланирование застало врасплох несколько машин, включая Cadillac, Glickenhaus SCG 007 и спортпрототип LMP2 команды WRT Фердинада Габсбурга. Все экипажи, которые столкнулись с этой проблемой во время гонки, постарались справиться с ней как можно лучше и продолжить движение. Тем не менее, опытнейший Ян Магнуссен вынужден был вернуться в боксы. Его команда Europol выставила на старт две машины в классе LMP2, и все они оказались на обочинах после полного бешенства погоды. Однако, это не остановило гонщиков, и они продолжили борьбу за победу. Впрочем, такие ситуации не означают, что любой может стать профессионалом в автоспорте. Здесь нужна не только хорошая реакция и великолепные навыки вождения, но и многолетний опыт и грамотное управление машиной.