Раньше снег чистил трактор «Беларус», теперь это делает фронтальный погрузчик: опыт эксплуатации UMG WL30
Обычный рабочий полдень. На подъездной дороге к терминалу компании ТКЛ в подмосковном Фрязево несколько контейнеровозов ожидают очереди на разгрузку. Контейнерный рынок продолжает расти по всем видам сообщений. Увеличивается и потребность в перевалке. Чистота территории терминала и подъездных путей критична для организации погрузочно-разгрузочных работ. «Буквально 2 часа хорошего снегопада и ни одна машина по площадке не […]
Обычный рабочий полдень. На подъездной дороге к терминалу компании ТКЛ в подмосковном Фрязево несколько контейнеровозов ожидают очереди на разгрузку. Контейнерный рынок продолжает расти по всем видам сообщений. Увеличивается и потребность в перевалке.
Чистота территории терминала и подъездных путей критична для организации погрузочно-разгрузочных работ. «Буквально 2 часа хорошего снегопада и ни одна машина по площадке не сможет передвигаться», — говорит управляющий терминалом ТКЛ Павел Крупышев. Раньше снег на территории чистил трактор МТЗ «Беларус». Но он больше буксовал, чем работал. Поэтому пополнение парка спецтехники ТКЛ новым фронтальным погрузчиком стало закономерным.
Трехтонный UMG WL30 приобрели в ноябре прошлого года. Новая техника была задействована в уборке снега и, судя по отзывам, справлялась с этим весьма успешно. Единственная доработка – модернизация ковша. В процессе эксплуатации штатный рабочий орган лишили зубьев. Теперь для захвата снега используется свободная нижняя кромка ковша – чисто и аккуратно.
В летний период погрузчик «отвечал» за ремонт дорожного покрытия, занимался отсыпкой щебня в ямы и неровности. Территория здесь большая – терминал ТКЛ занимает площадь 7 га. Задача оператора машины – следить, чтобы покрытие было без дефектов.
Наработка фронтального погрузчика за год — 540 моточасов. На машине было проведено два регламентных ТО с заменой масла в двигателе и гидравлике по сезону. Обслуживание выполнялось выездной бригадой компании СЦ «Крандиагностика», официальным дилером UMG. Работы – только плановые, техника работает без нареканий. Отметим, по сравнению с прошлым годом стоимость ТО существенно выросла. Дилер объясняет это нестабильным курсом рубля. А вот сложностей с поставкой запасных частей из Китая нет. Напомним, модель UMG WL30 производится совместно с индустриальным партнером.
Что касается промежуточного обслуживания – смазки пресс-масленок – оператор Алексей Ванин делает эту работу самостоятельно, по мере необходимости. Безотказная работа сверкающей оранжевой краской техники — словно она только что с завода – заслуга Алексея.
Он уверен, что машина будет работать долго и нежно. Вот только шины лучше сменить на «внедорожные»: штатная резина хорошо подходит для работы на стройплощадке, а не в снегу.
Евгений Балясников, заместитель директора UMG по продажам:
Фронтальный погрузчик UMG WL30 наиболее востребован в сферах дорожного и капитального строительства, коммунального хозяйства и логистики. Он активно используется для погрузки сыпучих материалов, уборки снега и мусора, а также в планировочных работах. Основными покупателями являются строительные, коммунальные организации, агрохолдинги в Центральном, Уральском и Сибирском федеральных округах. Спрос на данную модель обусловлен высокой производительностью и надежностью, компактностью техники, позволяющей работать на дорогах общего пользования без специальных разрешений и в условиях ограниченного пространства. Помимо стандартных ковшей, вил, гидравлических захватов и щеток для погрузчика UMG WL30 нами и нашими дилерами предлагается широкий выбор дополнительных решений, включая оборудование для сельхозназначения. Это ковши увеличенной емкости для работы с зерном и удобрениями, вилы и захваты для сена, а также универсальные захваты для нестандартных грузов. Кроме того, доступны отвалы, грейдерные насадки и снегоочистительные щетки, что делает технику универсальной для сельского хозяйства, коммунальных и строительных задач.
Алексей Прокопенко, директор по сервисному обслуживанию и продажам запасных частей UMG:
Oбслуживанием погрузчиков UMG WL30 занимаются более 30 сервисных дилеров в разных регионах страны. Сотрудники дилеров, занимающиеся ремонтом, диагностикой и обслуживанием погрузчиков WL30, периодически проходят обучение и повышение квалификации на заводе-изготовителе. Запасные части имеются в достаточном количестве на складах для обеспечения минимального простоя техники в ремонте. Ассортимент постоянно увеличивается благодаря устойчивым связям с поставщиками комплектующих изделий и увеличением собственного производства запасных частей.
Павел Крупышев, управляющий терминалом ТКЛ
В августе этого года значительно вырос оборот площадки, примерно в 1,5 раза. Мы сейчас работаем не только с пустыми контейнерами, но и с гружеными, для чего получили соответствующую лицензию. Для съема контейнеров используется 50-тонный автокран. Но зачастую требуется переместить груз из одного контейнера в другой. Здесь нам помогает погрузчик UMG WL30 с паллетными вилами. Замечаний к погрузчику нет. Машина всегда чистая, ухоженная, в чем большая заслуга оператора Алексея, который работает на этой технике постоянно.
Александр Николаев, генеральный директор СЦ «Крандиагностика»
За почти год эксплуатации фронтального погрузчика не потребовалось выполнение дополнительных работ, не входящих в регламент, предписанный заводом-изготовителем. Регулярное обслуживание и проверки проводились в соответствии с установленными нормами, и погрузчик функционировал без нареканий. Стоимость обслуживания техники, включая работы и запчасти, значительно выросла в течение года из-за курса валют. Цены увеличились в среднем на 30%. Запчасти для WL30 также подорожали. По сравнению с прошлым годом, стоимость запчастей выросла на 20-60%. Таким образом, стоимость обслуживания техники, включая работы и запчасти, значительно выросла. Сложностями с поставкой запасных частей из Китая нет.
Что еще почитать:
«Смазываю при первой возможности»: отзыв водителя погрузчика UMG WL30
«Тут можно в маечке работать»: отзыв о российском погрузчика UMG WL30