Goodyear представил «умные» шины SightLine: в чем их особенности?

Новые автомобильные шины с технологией распознавания типа дорожного покрытия представлены совместно шинным производителем Goodyear и нидерландской исследовательской компанией TNO. Что это Новая разработка включает в себя специальное программное обеспечение в сочетании с комплексом датчиков, которые обеспечивают возможность шин распознавать тип покрытия, по которому в данный конкретный момент движется автомобиль, и делиться соответствующими данными о типе […]

Новые автомобильные шины с технологией распознавания типа дорожного покрытия представлены совместно шинным производителем Goodyear и нидерландской исследовательской компанией TNO.

Что это

Новая разработка включает в себя специальное программное обеспечение в сочетании с комплексом датчиков, которые обеспечивают возможность шин распознавать тип покрытия, по которому в данный конкретный момент движется автомобиль, и делиться соответствующими данными о типе дорожного покрытия с бортовой электроникой автомобиля.

Зачем это нужно

Это сделано для того, чтобы бортовая электроника смогла оптимальным образом настроить различные системы помощи водителю и активной безопасности.

Больше всего новая технология, получившая наименование SightLine, может внести вклад в работу систем автоматического экстренного торможения автомобилей (AEB), поскольку, по словам разработчиков, для наиболее корректной работы система AEB нуждается в постоянном снабжении данными о коэффициенте сцепления автомобильных шин с покрытиями, — чтобы электроника машины смогла эффективно работать в самых разных дорожных сценариях, как можно быстрее и точнее.

Дело в том, что сейчас большинство автопроизводителей задают настройки AEB таким образом, чтобы система экстренного торможения была «заточена» на работу на сухом асфальте, тогда как, например, на обледенелых покрытиях такие настройки могут привести к аварии в силу запаздывания срабатывания системы.

Эффективность

Представители Goodyear и TNO заявляют, что новая разработка, технология SightLine, уже продемонстрировала эффективность работы: испытательные заезды на мокром асфальте показывают, что разработка позволяет существенно смягчать последствия столкновений на скоростях до 80 км/ч, поскольку с использованием Sightline система экстренного торможения AEB срабатывает «оперативнее», раньше задействуя тормоза.

Хочется спросить Вас: как считаете, такая технология себя зарекомендует — в свете того, что, например, в 2029 году система автоматического экстренного торможения станет обязательной к установке на все новые автомобили на рынке США?