Почти идеально: внедорожники Jetour заработали 5 звезд за безопасность, но есть нюансы

Кроссоверы Jetour T1 и T2 2026 модельного года, официально представленные в России, прошли краш-тесты по программе ASEAN NCAP и заработали максимальные пять звезд.Однако, как выяснили эксперты, у обеих моделей нашлись замечания к системам крепления детских удерживающих устройств, а также к защите некоторых зон тела взрослых пассажиров при фронтальном ударе, сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».Подробностями поделился портала «NaAvtotrasse.ru».Более компактный Jetour T1 доступен у российских дилеров в двух полноприводных комплектациях по цене от 3 999 900 до 4 199 900 рублей.Его суммарный балл безопасности составил 87,67 процента. Наивысшую оценку – 95 процентов – автомобиль получил за защиту взрослых седоков, однако специалисты отметили небольшие повреждения грудной клетки и ног водителя, а также правой ноги переднего пассажира при ударе с частичным перекрытием.За безопасность детей-пассажиров T1 заработал 81 процент. Если для трехлетнего ребенка условия в этом автомобиле признаны близкими к идеальным, то для малыша полутора лет риск при лобовом столкновении оказался выше.Причина – в особенностях фиксации детского кресла. Кроме того, рейтинг снизили из-за недостаточного количества точек крепления.Блок активной безопасности оценили в 86 процентов. Автономное экстренное торможение срабатывало корректно во всех испытаниях, но претензия у экспертов возникла к оснащению: расширенный набор ассистентов доступен не во всех комплектациях. За защиту мотоциклистов T1 получил 81,25 процента.Jetour T2, чей прайс без учета скидок варьируется от 4 159 000 до 4 649 000 рублей, показал идентичную пятизвездочную оценку, но итоговый балл оказался чуть скромнее – 86,5 процента.Взрослых пассажиров кроссовер защищает на 93 процента. При аналогичном сценарии фронтального столкновения левое колено водителя пострадало заметнее, чем у младшей модели.Сегмент детской безопасности у T2 оценен в 80 процентов: ситуация повторяет T1 – те же претензии к креплениям и тот же повышенный риск для 18-месячного пассажира.Электронные ассистенты и защита мотоциклистов набрали 86 и 81,25 процента соответственно.Система ASEAN NCAP, под эгидой которой проводились испытания, была создана в 2011 году при участии Global NCAP и Малайзийского института безопасности дорожного движения.Программа ориентирована на автомобили, продаваемые в странах Юго-Восточной Азии, однако сейчас тесты проходят в китайских лабораториях CATARC и CAERI, что, по мнению экспертов, ужесточает параметры проверок.