"За 12 месяцев я поселился в сервисе Лада": владелец Нивы Бронто честно рассказал о проблемах авто - ломается раз в месяц
Покупка нового внедорожника должна приносить радость, особенно если речь идет о машине, которую долго выбирали. Однако реальная эксплуатация иногда оказывается далека от ожиданий. Один из владельцев Lada Niva Bronto поделился своим опытом после года использования автомобиля и рассказал, с какими трудностями столкнулся.
Мужчина приобрел внедорожник примерно за 1,5 млн рублей. Машина привлекла его усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и заводскими блокировками дифференциалов. По задумке производителя такая версия должна быть подготовлена для сложных дорог и поездок на природу. Но уже через несколько месяцев эксплуатации владелец начал регулярно посещать сервис.
Первые поломки появились почти сразу
Первые проблемы возникли уже через неделю после покупки. Под автомобилем появились капли масла, и при осмотре специалисты обнаружили дефект установки сальников переднего моста. Деталь заменили по гарантии, однако вскоре возникли новые неисправности.
Через месяц отказал датчик уровня топлива. Машину пришлось дважды привозить к дилеру, поскольку нужной запчасти сначала не оказалось на складе. По словам владельца, подобные мелкие неисправности стали происходить регулярно.
Шум, вибрации и проблемы с трансмиссией
Наибольшее недовольство у владельца вызвал уровень шума в салоне. При скорости около 80 км/ч появляется сильный гул раздаточной коробки, а рычаг переключения передач заметно вибрирует. В сервисе объяснили, что для модификации Bronto с внедорожными шинами и изменёнными передаточными числами это считается допустимым.
На третьем месяце эксплуатации произошла более серьёзная поломка. Во время движения по грунтовой дороге заклинило блокировку заднего дифференциала. Автомобиль пришлось доставлять к дилеру на эвакуаторе, а ремонт занял около трёх недель из-за ожидания редких деталей.
Вопросы к качеству кузова и салона
После первой зимы владелец заметил следы коррозии на кузове. На капоте и задней двери появились небольшие очаги ржавчины. При осмотре выяснилось, что под пластиковыми расширителями арок скапливается грязь и реагенты.
Чтобы защитить кузов, владельцу пришлось дополнительно делать антикоррозийную обработку. В салоне также обнаружились проблемы: пластиковые панели скрипят на неровностях, а тканевая обивка начала изнашиваться уже после 10 тыс. км пробега.
Поломки происходили примерно раз в месяц
Не меньше вопросов вызывает и работа электроники. В разное время переставал работать подогрев сиденья, а на приборной панели появлялись ошибки двигателя. За 12 месяцев владелец посетил сервисный центр 12 раз.
По его словам, внедорожник оказался значительно требовательнее к ремонту, чем он ожидал. Сейчас владелец признаётся, что за те же деньги мог бы рассмотреть подержанный иностранный внедорожник.
Читайте также: