Они сошлись лицом к лицу. Geely EX5 EM-i и Soueast S06: максимальная топливная эффективность против лошадиных сил

Вслед за электрической волной на авторынки надвигается цунами подзаряжаемых кроссоверов, и два игрока уже на низком старте.Geely, сделавший ставку на максимальную топливную эффективность, и Soueast, решивший козырнуть лошадиными силами.Корреспондент сетевого издания «Белновости» сравнил Geely EX5 EM-i и Soueast S06, чтобы выяснить, кто из этих «китайцев» лучше подходит для наших реалий.Когда компания Geely минувшей осенью анонсировала свой первый подключаемый гибрид EX5 EM-i, многие восприняли это как рядовое событие. Но после первых тест-драйвов стало понятно: на рынке появился «дальнобойщик», способный перевернуть представление о семейных путешествиях.Почти одновременно с ним статус новинки подтвердил и Soueast S06, который уже прошел сертификацию в России и готовится к старту продаж. Оба — кроссоверы, оба — гибриды, но подход у инженеров этих марок оказался диаметрально противоположным.На первый взгляд, главное отличие лежит на поверхности. Geely EX5 EM-i, в отличие от своего электрического собрата с выдвижными ручками и глухой фальшрадиаторной решеткой, получил более традиционную внешность. У него обычные дверные ручки, иной передний бампер и оптика. Дизайнеры явно стремились придать автомобилю вид классического кроссовера, скрыв его гибридную натуру.Soueast S06, напротив, играет в другую лигу. Это «перелицованный» Jetour Dashing, и он выглядит агрессивнее. Острая оптика, массивная решетка радиатора — он кричит о своей молодёжности. Но тут есть нюанс, который автолюбители обычно не любят: подвел итог «За рулем». Если Geely строит свой бизнес на оригинальной платформе GEA, то Soueast, находящийся под зонтиком Chery, предлагает публике хорошо знакомое техническое «железо» в новом кузове.Главный сюрприз ждет под капотом. Geely выбрал нестандартный путь: в его основе лежит 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью всего 99 лошадиных сил . Зачем такая слабость? Фишка в другом. Этот мотор работает по циклу Миллера и обладает рекордным термическим КПД в 46,5%.Его задача — не тащить машину, а обеспечивать идеальную работу в паре с электромотором. Основная тяга ложится на 218-сильный электродвигатель. В сумме система выдает 260 сил, но главное здесь — не пиковые значения, а то, как эта связка ест бензин.Soueast S06 в гибридной версии DM — это история про грубую силу. Здесь установлен 1,5-литровый турбомотор, который в паре с электродвигателями от установки Chery C-DM выдает внушительные 360 лошадиных сил и чудовищные 530 Нм крутящего момента. Это почти на сто «лошадей» больше, чем у Geely. Однако, как говорится в автоспорте, чтобы побеждать, нужно сначала добраться до финиша.Если посмотреть на сухие технические характеристики, выбор становится еще сложнее. Благодаря своей аэродинамике и легкой платформе, Geely EX5 EM-i проезжает на чистом электричестве около 111 километров. У Soueast этот показатель примерно такой же — до 114 км. Но паспортные данные по расходу топлива разнятся кардинально: Geely обещает 2,4 литра в смешанном цикле, в то время как Soueast — 4,9 литра.Конечно, журналисты Autonews в своем тест-драйве выяснили, что реальный расход Geely при активной езде подбирается к 6 литрам, но это всё равно выдающийся показатель для кроссовера таких габаритов. Soueast в реальности будет прожорливее еще и потому, что он тяжелее и мощнее.Габариты у конкурентов сопоставимы. Длина Geely составляет 4740 мм (он чуть длиннее), колесная база — 2755 мм. Soueast компактнее в длину (4616 мм), но почти такой же широкий. Борьба разворачивается и за практичность: объем багажника Geely — 528 литров против 486 у Soueast. Сложив задние сиденья Geely, можно получить почти 2,1 метра пространства.Интерьеры — это отдельный разговор. Geely EX5 EM-i получил полностью переработанную переднюю панель по сравнению с электромобилем. Здесь правит бал минимализм и огромный 15,4-дюймовый экран мультимедиа Flyme Auto. Отделка качественным пластиком и экокожей создает ощущение дороговизны, а аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками, по мнению экспертов «За рулем», — одна из лучших в классе до 4 млн рублей.Soueast S06 внутри выглядит не менее футуристично, но традиционнее. У него раздельный тоннель с физическими кнопками, что многим придется по душе, ведь искать температуру в меню планшета не всегда удобно. Однако навигация по комплектациям Soueast пока окутана тайной, и есть риск, что многие «вкусности» останутся уделом дорогих версий.Итак, перед нами два совершенно разных взгляда на будущее. Soueast S06 — это выбор в пользу эмоций и динамики. Его 360 сил и полный привод (который будет доступен в России) делают его настоящим «волком в овечьей шкуре». Но за удовольствие придется платить не только деньгами, но и частыми визитами на АЗС.Geely EX5 EM-i — это прагматичный выбор «ума, а не сердца». Его главное оружие — суммарный запас хода почти в 1000 километров и феноменальная экономичность. Он не бьет рекорды разгона, но позволяет забыть о дороговизне бензина в дальних поездках.Кто победит в битве за кошелек покупателя? Скорее всего, Geely. На момент старта продаж он предлагает четкое ценностное предложение: «Трать меньше». К тому же, цена в 3,57 млн рублей за версию Pro выглядит привлекательнее, чем ожидаемый ценник Soueast, который из-за более сложной турбоустановки может оказаться выше. Soueast S06, безусловно, найдет своего покупателя-энтузиаста, но для массового потребителя рациональный Geely выглядит куда более привлекательным билетом в мир гибридных технологий.