Новые «Волга» и Lada переформатируют рынок
Российский (и не только) авторынок переживает непростой год: по данным «Автостата», в 2025-м продажи новых легковых автомобилей сократились на 15,6% — до 1,326 млн единиц. На этом фоне два анонса — возвращение «Волги» и обновлённой Lada Vesta Sport — вероятно, являются заявкой на переформатирование рынка. Вопрос в том, насколько это реально, подчеркивает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. «Волга» K50 технически — это давно знакомый покупателю Geely Monjaro: те же 4770 мм в длину, тот же двухлитровый турбомотор на 238 л.с., восьмиступенчатый автомат и полный привод. Производство планируется на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде, старт продаж — третий квартал 2026 года. Официальная цена пока не раскрыта: инсайды говорят о планке «от 3 млн», но сам Geely Monjaro сейчас стоит в дилерских центрах от 4,55 до 4,9 млн рублей, поясняет эксперт:
«Сколько реально удастся сэкономить благодаря локальной сборке — большой вопрос. Показательно и то, что продажи Monjaro в России в 2025 году рухнули почти на треть год к году — то есть спрос на машину именно в этом ценовом сегменте явно снижается. Узнаваемость бренда “Волга” в сочетании с локальной сборкой может помочь, но только если ценник окажется существенно ниже оригинала, а не символически».
Кроме того, АвтоВАЗ возвращает свою Vesta Sport после четырёхлетней паузы: в 2022-м сборку остановили из-за ухода французских партнёров и проблем с комплектующими. Новая версия получила доработанный мотор 1.8 Evo (146 л.с.), шестиступенчатую «механику», спортивное шасси с клиренсом 158 мм. Цена будет выше нынешнего Sportline (от 2,325 млн), ориентировочно — в районе 2,5–2,7 млн рублей.
«Это честный продукт с реальной, пусть и скромной, спортивной доработкой, а не ребрендинг. LADA сохраняет около 25% рынка даже в сложный год — и это лучший аргумент в пользу того, что Vesta Sport найдёт своего покупателя», — считает Алексей Иванов.