«Одни мертвы, другие гниют». Что вышло с брендами после отказа продаж в РФ

... Внушительный комплекс зданий в Будапеште, где во времена Венгерской Народной Республики располагался завод консервов «Глобус», построен как пивоварня ещё в 1913 году, при Австро-Венгерской империи. Когда-то горошек этого производителя из Венгрии был королём советского оливье. На обветшавших воротах издалека видны буквы — Globus Koncervipari. Ремонта на территории не было давно, я прохожу мимо остатков брошенных автомобилей, половина окон в здании выбита. Говорят, тут ещё недавно действовал стрелковый тир, но после пандемии он закрылся. С 2009 года производство на огромном заводе не ведётся — после распада СССР оно сократилось в десятки раз и перенесено в провинцию. В Советский Союз «Глобус» поставлял упомянутый горошек, вишневые компоты, лечо, овощное рагу, маринованный перец и консервированную фасоль.

Недавно в Будапеште вышел в последний рейс популярный в СССР автобус «Икарус», на котором я ездил в свой институт: ранее Венгрия ежегодно выпускала 13 тысяч «Икарусов». В данный момент бренд принадлежит китайцам. Ворота главного завода «Икаруса» заперли, там нет даже охраны, предприятие выглядит брошенным. Что сделали бизнесмены из КНР — так это отреставрировали «икарусовский» Дом культуры и украсили здание иероглифами. Как так получилось, что обожаемая в СССР венгерская продукция отличного качества практически умерла?

Критика колбасы

... В крупном супермаркете Будапешта продукция «Глобуса» имеется, но выставлена на самых нижних полках — тот же горошек, консервированная кукуруза. За ними надо хорошо нагнуться и поискать. Куда выше выставлены овощные консервы французской «Бондюэли». Новые владельцы из Франции, купившие «Глобус», занимались в основном сокращением персонала (большинство людей потеряли работу) и переориентацией на рынок ЕС. Но для чего? Ведь в Евросоюзе и своих консервов полно. «Прежде мы работали только на венгерских овощах и фруктах, — высказывает своё мнение бывшая работница "Глобуса", 70-летняя Эмеше Надь. — Сейчас они берутся откуда дешевле — везут из Африки, из Латинской Америки, в замороженном виде. Главное, чтобы за копейки. Я не понимаю, зачем было в начале девяностых со скандалом отказываться от российского рынка, где 150 миллионов покупателей, знающих наш товар. Конечно, место венгров быстро заняли». «У "Глобуса" в СССР был грандиозный рынок, а сейчас наши фрукты и овощи попросту гниют, — комментирует ситуацию бывший специалист по контрактам завода "Икарус" Ласло Немет. — Бывшие коммунисты после падения социализма продали всё — неизвестно кому и непонятно зачем. Недавно, говорят, "Глобус" перешёл от французов к чехам. Не знаю, для меня это больше не венгерская фирма». Из продуктов, знакомых жителям СССР, на полках осталась венгерская салями «Пик», но специалисты её уже критикуют — якобы стали не коптить нормально, а обрабатывать «жидким дымом».

«Запудрили мозги»

... Бывший проектировщик «Икаруса», 85-летняя Анна Ласло (она проработала на заводе 26 лет) вспоминает, что венгерские автобусы прежде поставляли даже в Америку — правда, пробной партией, 100 штук. СССР же покупал половину всех «Икарусов» (6500 машин), в целом «социалистический блок» в Европе и Азии забирал 80% продукции. Каждый «Икарус» (тот самый, «гармошкой») стоил 60 000 долларов. 150 последних автобусов Венгрия СССР так и не поставила. «Почему? — пожимает плечами Анна. — Я не знаю. Скорее всего, это было политическое решение — не отдадим их русским, оставим себе хороший товар. Подобные шаги привели к уничтожению венгерской промышленности. 20 лет назад "Икарус" полностью умер. На производстве было занято 100 000 человек, существовали сервисы по ремонту, отдельно делали запчасти, имелись свои детские сады и школы, дешёвые столовые для работников. Зарплата начальства, что важно, не была сильно выше жалованья простых людей. Все специалисты по итогу оказались на улице, а ведь до этого несколько десятилетий подряд мы не знали, что такое безработица. Западу не были нужны производства Венгрии, нам запудрили мозги — они хотели только рынок сбыта своих товаров. Лично для меня это большая трагедия. Шанса на возрождение "Икаруса" больше нет, такого не произойдёт никогда. Я не пойму — зачем угробили наш отличный автобус? Ведь для СССР его делали специально, я сама ездила проверять — "Икарус" был обязан учитывать ваши погодные условия и заводиться на морозе -40°C». Бывшие сотрудники «Икаруса» ежегодно встречаются вместе и поминают почивший автобус.

«Порезали себе вены»

Ласло Немет, заключавший контракты по продаже «Икаруса» за границу, считает ликвидацию автобуса глупостью и предательством. Сам он купил себе «Икарус» 1964 года выпуска и зарабатывает, устраивая поездки для туристов. Рассказывает, что как-то раз за двое суток «намотал» 2000 километров — и ничего, машина до сих пор работает шикарно. Он вспоминает время распада СССР: «Огромное количество непроданных автобусов скопилось у главного завода в Венгрии, они занимали целое футбольное поле. Наше правительство требовало от России доллары, Россия же предлагала бартер — нефть, газ, древесину. Но у власти были такие идиоты, что отказались — мол, нам нужна только валюта, пусть русские достают, откуда хотят. И кому лучше? Нынешнее состояние "Икаруса" — ноль. Его купили китайцы, но особой пользы сделка не принесла. Бизнес из КНР отремонтировал обветшавший Дом культуры, а завод простаивает. Думаю, он им нужен, чтобы штамповать китайские автобусы, клоны "Икаруса", с китайскими менеджерами и китайскими рабочими. Жаль, Россия не хочет вкладываться в производство, тут бы всё ракетой взлетело. Конец "Икаруса" для Венгрии — как перерезать самому себе вены. Сейчас уже и не представить, какая была империя: отдельные заводы — для производства сидений, отдельные — для поручней. В 51 страну мира поставляли! В руководство пришло молодое поколение, решило изменить внешний вид автобусов. Сделало так, что они вообще перестали ездить. Нам теперь остаётся только с грустью вспоминать».

... Я не стану обсуждать идеологию, правильность социализма и коммунизма и прочие подобные вещи. Мне непонятно лишь одно — откуда у стран бывшего соцлагеря появилась столь твёрдая убеждённость, что за их продукцией в Европе и США местные покупатели начнут ломиться в магазины? Почему не делали попыток сохранить торговлю с Россией, а лишь спесиво требовали покупок только за доллары, да ещё и сами прекратили поставки «русским коммунистам»? Разумеется, Россия легко нашла замену восточноевропейским брендам — это оказалось нетрудно. А вот в Восточной Европе рухнуло производство, исчезли популярные марки, и сотни тысяч людей остались без работы. Будет ли усвоен урок? Сомневаюсь.