Toyota Camry 3.5 против Geely Preface: что выбрал водитель со стажем

Наткнулся в сети на отзыв владельца, который продал свою старую Toyota Camry с трёхлитровым V6, пересев на новый Geely Preface. Спустя месяц он вернулся обратно к японцу. Его история — яркое подтверждение того, что автомобиль не сводится к сухим цифрам из рекламных проспектов и современной внешности. Для начала — немного технических данных, чтобы было от чего отталкиваться.

Toyota Camry 3.5 (XV40/XV50). Под капотом легендарный 3,5-литровый атмосферник V6 серии 2GR-FE. Мощность варьируется от 249 до 277 лошадиных сил в зависимости от поколения, крутящий момент достигает 346–353 Нм. В паре с ним работает классический шести- или восьмиступенчатый гидроавтомат. Этот тандем славится плавностью хода и проверенной годами надёжностью.

Geely Preface (российская версия). Здесь установлен двухлитровый турбомотор от Volvo, но с важным нюансом. В Россию поставляется дефорсированная версия мощностью всего 150 лошадиных сил. Крутящий момент остался на уровне 325 Нм. Трансмиссия — семиступенчатый преселективный робот с двумя мокрыми сцеплениями. В теории всё выглядело многообещающе, но на практике начались сюрпризы.

Дефорсированный мотор — главное разочарование

У турбомотора Volvo огромный крутящий момент доступен с самых низов, но этого оказалось недостаточно. Разгон до сотни у версии со 150 силами занимает уже девять с половиной секунд. Старая Camry 3.5 делала это за шесть с половиной или семь. Разница ощутимая. Атмосферный V6 дарит совершенно другие ощущения — ровную, бесконечную тягу на любых оборотах и бархатистый звук. От турбочетвёрки такого не дождаться. Этот моторный характер, который так ценится водителями старой школы, Preface не смог предложить даже близко.

Робот, который бесит в городе

Роботизированная трансмиссия Geely неплохо работает на трассе. Разгоняешься, переключаешься вверх без частых остановок — всё нормально. Но владелец живёт в мегаполисе, его маршруты проходят через бесконечные пробки и рваный городской ритм. На низких скоростях, при постоянных торможениях и ускорениях, робот начинал дёргаться и путаться в передачах. После старого гидроавтомата на Camry, который в любой ситуации действует плавно и предсказуемо, такое поведение стало главным источником ежедневного дискомфорта. Понятный и надёжный автомат против дёрганого робота — в городе выбор очевиден.

Эргономика, которая ломает привычки

Дизайн у Preface шикарный, с претензией на премиум, и на картинке всё выглядит идеально. Но в повседневном использовании вылезли мелочи. Подушка водительского сиденья оказалась коротковата. Уже через час-полтора в дороге ноги начинали затекать, а поясница ныть. В дальней поездке приходилось делать остановки каждые два часа, чтобы размяться. Для человека, привыкшего ездить на Camry без остановок по пять-шесть часов, это стало настоящим шоком.

Клиренс в 130 миллиметров тоже не радовал. Постоянный страх зацепить бампером бордюр или днищем пролежень на трассе. Каждая поездка за город превращалась в нервотрёпку. Плюс спорные решения по управлению: чтобы включить обогрев сидений или противотуманки, нужно лезть в дебри меню мультимедиа. Регулировка зеркал — целый квест. А к селектору коробки передач на месте подрулевого рычага дворников он так и не привык, периодически включая не то, что нужно. Мелочи накапливались и в итоге перевесили чашу весов.

Шумоизоляция и расход: неожиданный паритет

Шумоизоляция у Geely оказалась на удивление достойной. На трассе было так же тихо, как и в Camry — приятный сюрприз. Расход топлива у турбомотора в городе держался в районе десяти-одиннадцати литров. Примерно столько же потреблял прожорливый V6. Казалось бы, по этим параметрам можно было смириться с недостатками. Но экономии, на которую он рассчитывал, не случилось. А раз так, то и смысла терпеть все остальные компромиссы просто не осталось.

Ценовой вопрос

На март 2026 года новый Geely Preface в версии Luxury со 150-сильным мотором стартует от 3 330 000 рублей. На вторичном рынке за ухоженную Toyota Camry 3.5 в хорошем состоянии просят от двух до двух с половиной миллионов. Продав старую Camry, можно было купить практически новый китаец и остаться с запасом денег на пару лет вперёд. Но в итоге владелец продал Geely с небольшими потерями и приобрёл ухоженную Camry 3.5.

Geely Preface — современный, технологичный и очень красивый автомобиль. Он способен составить конкуренцию более дорогим европейским моделям. Но для человека, привыкшего к эталонной надёжности и комфорту старой школы, он оказался чужим.

Если для вас важнее свежий дизайн, гарантия и богатое оснащение «из коробки», Preface может стать отличным выбором за свои деньги. Но если вы цените в машине душу, предсказуемость и проверенный годами комфорт, старая Camry способна дать фору многим новичкам, особенно легендарная версия с атмосферным V6, который дарит совершенно другие ощущения от вождения. Китайские автомобили хороши, но старую школу заменить пока не могут.

Ранее мы писали: Три года гарантии, кожзам и расход 7 литров: реальный отзыв владельца KGM Torres с пробегом 14 000 км и Залез в обновлённый Haval M6 и первым делом схватился за руль — он наконец-то стал нормальной толщины, а не как велосипедный