"Сберлизинг": необходимость прогревать двигатель зимой 15 минут — миф
Самый старый и вредный автомобильный миф — необходимость прогревать двигатель зимой минимум 10-15 минут, рассказали «Газете.Ru» аналитики «Сберлизинга».
«Современному инжекторному двигателю достаточно одной-двух минут холостой работы для того, чтобы масло разошлось по системе. После этого можно начинать движение, но первые несколько километров следует ехать на малых оборотах, не нагружая двигатель — так он выйдет на рабочую температуру быстрее и с меньшим износом, чем при длительном простое на холостом ходу», — отметили эксперты.
По их словам, отдельного запрета именно на прогрев двигателя в России нет, но ПДД запрещают стоянку с работающим двигателем в жилой зоне, и это же правило распространяется на дворовые территории. «Стоянкой» считается преднамеренная остановка более чем на пять минут, если она не связана с посадкой или высадкой пассажиров либо погрузкой и разгрузкой, пояснили аналитики. Длительно оставлять заведенный автомобиль во дворе ради прогрева не стоит, подчеркнули в компании.
Второй миф — замена масла строго каждые 10 000 км. По словам аналитиков, цифра 10 тыс. км давно стала универсальной, но она не учитывает реальные условия эксплуатации: в городском цикле со средней скоростью 25 км/ч двигатель работает 400 часов на 10 тыс. км пробега — это сопоставимо с нагрузкой при трассовой езде на 15-20 тыс. км. Производители указывают, что при тяжелых условиях (частые пробки, короткие поездки, работа на холостом ходу) интервал замены нужно сокращать, сказали эксперты.
Третий миф — высокооктановый бензин улучшает динамику. Аналитики рассказали, что многие водители заливают 98-й в двигатели, рассчитанные на 95-й, и 95-й в двигатели с 92-м, в надежде на прирост мощности. Однако высокий октан не повышает калорийность топлива, а только обеспечивает более стабильное сгорание, предупредили эксперты.
Четвертый миф — автоматическая коробка передач не требует замены масла. По словам аналитиков, утверждение о том, что масло в автоматическую коробку залито на весь срок службы, справедливо только для гарантийного периода — обычно это 120-150 тыс. км. После этого трансмиссионная жидкость теряет свои свойства и загрязняется, что приводит к рывкам, пробуксовкам и дорогостоящему ремонту, предупредили эксперты.
Пятый миф — мутные фары считаются только косметическим дефектом. Пожелтевший, поцарапанный или треснувший пластик рассеивает до 40% светового потока, что ощутимо снижает видимость на дороге в темное время суток, констатировали аналитики.
Ранее сообщалось, что россияне бросились скупать новые электромобили.
???? Самое важное в одном месте — «Газета.Ru» теперь и в MAX.