Олег Баринов: Утилизационный сбор не касается казахстанских авто

Исполнительный директор Ассоциации РОАД Олег Баринов пояснил, что рост утилизационного сбора в России не направлен на автомобили из Казахстана. Он подчеркнул различия в системе сборов между странами и перспективы локальной сборки автомобилей на казахском рынке.

Нет необходимости связывать утилизационный сбор в России с китайскими и корейскими автомобилями, которые собираются в Казахстане. Об этом заявил исполнительный директор Ассоциации РОАД Олег Баринов в интервью журналисту ИС "Вести" Роберту Францеву.

По его словам, в настоящее время перспективы на рынке могут иметь только те автомобили, которые обладают собственной четко определенной нишей.

Российский утилизационный сбор, разумеется, также защищает местное производство. Тем не менее, утверждать, что он нацелен на автомобили китайского и корейского производства казахской сборки, я бы не стал… Сегодня основное направление – это локальная сборка и создание сборочных производств через поставку машинокомплектов. К примеру, АвтоВАЗ уже заявил о своем намерении начать крупную узловую сборку автомобилей Lada Largus на казахском рынке. Говоря о перспективах, выделяются автомобили, у которых есть своя четко понятная ниша, такие как семейство Lada Niva, коммерческие автомобили ГАЗ, а также внедорожники и специальная техника УАЗ,

отметил Баринов.

Баринов также подчеркнул, что сравнивать системы утилизационного сбора в Казахстане и России не следует, так как они отличаются по своей структуре, методам расчета коэффициентов и системе выплат. Экспорт российских автомобилей стал экономически невыгодным из-за значительного роста утилизационного сбора, который увеличился примерно в 40 раз, и такие суммы оказались слишком высокими для казахстанского рынка.

Ранее мы сообщали о спорных решениях латвийских властей в отношении русских и белорусских топонимов. Это не первый случай, когда такие действия вызывают общественный резонанс. Ситуация на трассе А12 демонстрирует неэффективность правительственных заявлений, и нежелание общества поддержать сомнительную политику по смене дорожных указателей.