Оживленные городские магистрали оснащают интеллектуальными транспортными системами

На нескольких участках улицы Попова в Барнауле появились светофорные объекты, работающие в интеллектуальной транспортной системе.

Они позволяют отслеживать интенсивность и плотность трафика, на основании этих данных в дальнейшем выстраивать работу светофоров, выбирая оптимальный режим. В перспективе такие системы могут появиться на всех сложных дорожных участках города.

Перекресток улиц Попова и Энтузиастов нельзя назвать простым: пересечение двух оживленных улиц, несколько фаз работы светофоров, выделенное время для поворотов налево по стрелке. С недавних пор за тем, что происходит на этом дорожном участке, следит интеллектуальная транспортная система – контроллер и детектор транспорта. На этом и еще на нескольких участках улицы Попова такая аппаратура появилась в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Еще в сентябре администрация Барнаула и ПАО «Ростелеком» заключили контракт. Документом была определена установка периферийного оборудования на 12 светофорных объектах для внедрения и работы интеллектуальной транспортной системы. На семи работы уже завершены, остальные планируют оснастить в декабре.

- Улица Попова – одна из самых оживленных в городе: здесь есть трамвайное движение, много общественного транспорта, грузовых автомобилей, сложные перекрестки со светофорами с расщепленным циклом регулирования, – рассказывает Никита Уваров, начальник отдела организации дорожного движения комитета по дорожному хозяйству, транспорту и связи города Барнаула. – Иными словами, на ее примере можно оценить возможности интеллектуальной транспортной системы и улучшения, которые она может предложить.

А дать она должна много. Автоматический дорожный контроллер управляет работой светофоров. Детектор транспорта собирает статистику – скорость, загруженность полос, типы проходящих транспортных средств и многое другое. Работа этой аппаратуры в связке позволяет менять работу светофорного объекта – например, если на какой-то полосе собрался затор, система это может увидеть и увеличить длительность зеленого сигнала светофора в этом направлении.

В перспективе, как говорит представитель ПАО «Ростелеком» Михаил Герасимов, для работы с интеллектуальной транспортной системой планируется создать свой центр обработки данных с диспетчерами. Пока же информация аккумулируется в облачном хранилище.

 – Вот сейчас в режиме реального времени мы видим, что происходит на перекрестке, – показывает на экран монитора Михаил Герасимов. Там на карте Барнаула выделены участки дорог с интеллектуальной транспортной системой. Выбираем тот, на котором находимся мы, система показывает: потоку, следующему в прямом направлении, загорелся красный сигнал, включилась зеленая стрелка для поворота налево.

Оператор может вмешиваться удаленно в работу светофора, продлевать тот или иной цикл или вообще включить красный свет по всем направлениям. В отдельном окне видно, что происходит на перекрестке, нет ли сломавшихся машин на трамвайном переезде, ДТП или выпавшего груза. Здесь же техническая информация о работоспособности светофоров и статистика: исходя из данных видно, что с 07.00 поток транспорта начал уверенно расти, к 08.30 достиг пика, потом постепенно стал снижаться и вот уже пару часов как стабилен. Есть и абсолютные цифры, например, в 8.17 зафиксирован рекорд сегодняшних суток – 831 машина в час. Как говорит специалист, сама по себе эта цифра ничего не дает, но, когда будут собраны данные, например, за неделю, их анализ позволит сделать вывод о ситуации на перекрестке, пиковых нагрузках и на их основании поменять режим работы светофора.

Современные технологии уже применялись на барнаульских перекрестках, например, на пересечении пр-кта Космонавтов и ул.Солнечная Поляна тоже устанавливали систему подсчета данных – но кроме голых цифр, она ничего не давала. Новая интеллектуальная транспортная система, как говорит Никита Уваров, совсем другого поколения, сама может выбирать оптимальное время сигналов светофора либо это сделает диспетчер в зависимости от транспортной ситуации, погодных условий и т.д.

 – Сейчас оборудование проходит запуск и наладку, эффективность можно будет оценить через пару месяцев – скорость потока должна вырасти, пробки уменьшиться. План работ на следующий год определяется, в первую очередь хотелось бы охватить самые оживленные участки дорог Барнаула, – говорит Никита Уваров.

Материал: «Вечерний Барнаул», фото Ярослава Махначева