Не дельный обзор. Страшно быть астраханским пешеходом
Вот на неделе, в шотландском городе Глазго, проходил саммит ООН. Изменения климата обсуждали. Говорили, что слишком тепло стало из-за человеческой деятельности, и это для планеты не слишком хорошо. Астрахань там не звучала.
Астрахань в это время просто «отапливала» атмосферу, поскольку в первой декаде октября дневные температуры доходили до плюс 17, а в прошедшем октябре — до 24. Астраханцы открывали окна и выпускали на волю лишние килоджоули. Хотя платежки за отопление «весом» в две-три тысячи рублей за среднюю квартиру оплачивать все равно придется.
Но среди недели вдруг неожиданно похолодало, и пошел дождь! Первый сильный дождь за всю осень. Понятное дело, что этот удар стихии был, как всегда, коварным и неожиданным. Понятное дело, что все коммунальные службы города доблестно отражали этот удар. Сейчас о другом. Дело в том, что Астрахань, несмотря на все изменения климата, во время непогоды становится совершенно непроходимой!
Фото: Елена Зимняя
Когда идет дождь, особенно отчетливо выражено деление на автомобилистов и пешеходов. Первые едут, гордые, как ковбои в Техасе, после удачной продажи партии прошлогодних бычьих хвостов. Вторые — бредут, пытаясь нащупать ногами остатки асфальта, вздрагивая и всхлипывая, защищаясь зонтами от брызг, которые поднимают железные кони. Обидеть их может каждый. И джигиты, которые ездят на реквизите из «Безумного Макса», презирая правила. И вежливые водители, которые виноваты лишь в том, что не знают форватера. А там, под водой — воронки, ямы, колдобины и прочие геосинклинали. Попал колесом — брызги на 10 метров!
Пешеходам в непогоду жить страшно. В Астрахани особенно. Здесь давно нет общественного транспорта. Трамваи-троллейбусы уехали в историю, электробусы еще не приехали из прекрасного будущего. Канатная дорога уже не состоялась, велодорожки еще не сложились. Метро не копали и вряд ли будут.
Остаются маршрутки. Старые, добрые… Хотя, нет. Старые - подходят, добрые — не слишком. Да, и за 30 рублей — какая ж это доброта? Многие астраханцы в зимнюю непогоду едут с пересадкой. Тут сразу две проблемы. Надо на «стыковочный рейс» не опоздать. И 120 рублей каждый день иметь.
Вот пожилые охают: «Раньше же ездили в автобусах, всем хватало!». Ну, не будем все же ностальгически рыдать по советскому периоду. Да, был общественный транспорт. Из которого люди по утрам вываливались по причине переполненности… Тогда решение проблемы было в другом. Астрахань, как и более успешные города, застраивалась по социально-индустриальному принципу. Возвели тепловозо-ремонтный завод? Отлично! Рядом строят микрорайон, в котором живут рабочие. АЦКК? Такая же песня! Вот они бумажники, рядом обитают. Многие работники в ту пору вообще утром никуда не ехали. Зачем? Вот она, заводская проходная, что в люди вывела меня…
Сейчас люди работают там, где есть работа. И утренняя поездка из Стрелецкого в Зацаревье никого не удивляет. А тут уже пешеходом быть ну никак не возможно!
Поэтому, именно поэтому, в Астрахани так много автомобилей. Они у нас покрывают всё полезное пространство вокруг домов. А как иначе? Это здесь, действительно - не роскошь, а средство передвижения. Да, их у нас как грязи, и будет еще больше. Потому что жизнь становится хуже. И это - не парадокс.
Месяц назад, по заказу РИА Новости агентство РИА Рейтинг на основе данных официальной статистики подготовило рейтинг регионов РФ по способности населения накопить на автомобиль. Астраханской области там, будем честно говорить, хвалиться нечем. Мы занимаем лишь 54 место из 85. И копить астраханцу(среднему, как палец на руке) на новый автомобиль придется 9,2 года. А вот на Чукотке и Ямале — 3,5 года, в Москве — 4,6. Правда, не пишут, должен ли этот человек в период накопления питаться и совершать прочие расходы.
Далее. Доля астраханцев, которые не смогут накопить на новый автомобиль даже за 10 лет составляет 41 процент. Можете даже не стараться.
Зато, есть и позитив. Срок накопления на поддержанный «агрегат» у нас составляет 4,4 года.
А теперь зайдем с вами в салон. В какой-нибудь «народный», где продают бюджетные иномарки, типа «хундая». Я заходил, чтобы не быть голословным. Новый автомобиль очень среднего наполнения обойдется нам с вами где-то в 1,2 -1,5 млн. рублей. Накопим за 10 лет?
Продажи новых автомобилей падают, как брызги на прохожих. Но количество «секонд-хенда» на наших улицах таково, что хватит еще на пару поколений! Ну, не будет у нас общественного транспорта, даже приезжие московские общественники ничего не изменят, давайте называть вещи своими именами. Значит, спасение утопающих — дальше сами знаете. А пешеходы путь дома сидят. Тем более, что до этого уже недолго осталось. Сейчас вот Татарстан первым среди регионов уже вводит QR-коды для поездок на общественном транспорте. Значит, вполне возможно, скоро это опыт распространят на прочие субъекты. А поскольку у нас бабушки не все привиты, но именно они являются «любимыми пассажирами» маршруток, то… пешком пойдут?
Для тех же, кто уже накопил на поддержанный автомобиль и ездит, радостно обливая прохожих, есть новость. На неделе глава Минэнерго Николай Шульгинов заявил, что стоимость бензина в России искусственно занижена и должна быть минимум на 15 рублей дороже! Понятно вам? У нас чиновники ведь — люди слова, и просто так рассуждать не станут.
И что? Будем меньше ездить? Как думаете?
А дожди и снега в Астрахани не часты. И с потеплением климата будут идти еще реже. Так что жить можно.