Реконструкцию казахстанского участка автодороги «Атырау — Астрахань» планируют завершить в 2023 году

Об этом на заседании Правительства Республики Казахстан сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития страны Каирбек Ускенбаев, сообщает пресс-служба астраханского губернатора.

«Ввод в эксплуатацию этой современной качественной автотрассы позволит улучшить транзитный потенциал нашего региона, а также наладить более эффективное сообщение с соседями», — прокомментировал министр внешних связей Астраханской области Владимир Головков, передает пресс-служба ведомства.

На сегодняшний день территорию Казахстана пересекают восемь международных транзитных автомобильных коридоров. По одному из них, проходящему через Атырау, идёт транзит грузов через Казахстан и Россию в Европу.

«Участок Атырау — Астрахань планируется обновить в 2023 году», — сообщил на заседании Правительства Республики Казахстан Каирбек Ускенбаев.

Начать приводить в порядок 277 километров трассы от Атырау до российско-казахстанской границы предполагалось ещё в 2015 году. Но работы стартовали только в 2019, да и то лишь на небольшом участке.

«С 2019 по 2021 год проведена реконструкция первого этапа протяженностью 60 километров от границы с Россией до поселка Ганюшкино. Сейчас движение на участке с новым покрытием открыто», — сказал руководитель ведомства.

Месяц назад во время общественного обсуждения темы строительства автодорог западных регионов Казахстана депутаты Мажилиса подняли вопрос о причинах задержки строительства автодороги из Атырау в Астрахань.

Каирбек Ускенбаев сообщил, что по ходу строительства пришлось вносить изменения в проект реконструкции дороги. И только в ноябре прошлого года были получены все необходимые заключения государственной экспертизы.

Касательно дальнейших перспектив Каирбек Ускенбаев отметил, что в 2022 году планируется обеспечить проезд автомобилей по объездным участкам, а в 2023 году полностью завершить реконструкцию основной трассы.

Автотрасса «Атырау — Астрахань» была построена в 1975 году и была одной из самых качественных в Казахстане. Но в дальнейшем из-за большого роста транзитных перевозок дорожное полотно стало портиться. Капитальный ремонт дороги финансируется из бюджета Казахстана, а также за счёт средств Европейского банка реконструкции и развития.