«Уралмостострой» и мэр Греков зажгли Уфе красный свет перед выборами в Госдуму

Они все-таки это сделали. Безумное решение мэрии Уфы перегородить светофорами главную городскую магистраль – проспект Салавата Юлаева – привело к многокилометровым пробкам на южном въезде в столицу Башкортостана, через который ежесуточно проезжает 160 тысяч машин. Время в пути в первый рабочий день для некоторых увеличилось вчетверо – с 15 минут до часа, с 30 минут до двух часов и так далее. Причина – откровенно неудачный проект реконструкции развязки между проспектом Салавата Юлаева и улицей Заки Валиди за 893 млн, пролоббированный и выигранный компанией «Уралмостострой», на работу которой уфимцы жалуются не одно десятилетие. Более того, такая ситуация в Уфе продлится как минимум до конца ноября, а значит, захватит и предвыборную кампанию по выборам в Госдуму и Горсовет. «Правда ПФО» анализирует политические последствия необдуманного решения для команды Радия Хабирова, а также рассказывает, как подобные стройки без ущерба для жителей осуществлялись в менее богатых городах ПФО.

Есть, правда, версия, что публичная «двойка» от Хабирова была поставлена одновременно с непубличной «пятеркой». Если бы о проекте перекрытия проспекта светофорами было известно заранее, общественное возмущение просто не дало бы ему состояться. А так – людей в новогодние праздники просто поставили перед фактом, что гора будет разрабатываться, то есть что движение будет перекрываться. А организованный муниципалитетом «круглый стол» уже после начала работ был призван просто стравить пар усилиями проверенных общественников.

Стоит отметить, что уфимцам вообще десятилетиями рассказывают сказки про капризные грунты в городе и невозможность строительства в нем метро, про сложные коммуникации на подъезде к городу на М7, из-за которых он выглядит так позорно, и так далее, и так далее. В городе сложился корпоративный консенсус муниципальных чиновников, их традиционных подрядчиков (в первую очередь – компаний «Уралмостострой» и «Дортрансстрой») и номинальных ученых, послушно озвучивающих общественности нужные власти и ее подрядчикам сентенции. В случае с развязкой уже после начала ее строительства в массы была вброшена очевидная ложь, что деньги на проект якобы пришли в декабре. На самом деле первый аукцион на развязку объявили еще в июле 2020 года («Правда ПФО» об этом писала), а телодвижения мэрии следующих шести месяцев, когда процедура то отменялась, то снова назначалась, больше походили на попытки отбить желание участвовать в конкурсе у несогласованных подрядчиков, чтобы проект в конце концов ушел «Уралмостострою».

Невозможно переоценить неблагоприятные последствия от перекрытия Южного въезда в Уфу для нового мэра Сергея Грекова, утверждение которого в должности ожидается после конкурса 15 января. Ежедневные многочасовые пробки будут ассоциироваться именно с ним – и с лоббируемыми мэрией кандидатами в депутаты Горсовета, выборы в который пройдут одновременно с выборами в Госдуму в сентябре 2021 года. Коллапс в центре города наверняка будет использован оппозиционными кандидатами, в том числе от непарламентских партий, как свидетельство управленческой импотенции команды Радия Хабирова.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото bashinform.ru, glavarb.ru}