Опять М-5: движение по трассе между Уфой и Челябинском парализовано

На нескольких участках федеральной трассы М-5 «Урал» между Уфой и Челябинском утром были зафиксированы многокилометровые пробки в обоих направлениях. К затору привели как обилие автомобилей, так и ремонтные работы. Пробка держится уже почти сутки. Подробности — в материале «Известий».

Пробки на М-5 «Урал» 16 апреля

В Челябинской области между Уфой и Челябинском были зафиксированы многокилометровые пробки. Они начали расти еще во вторник, 15 апреля, а к утру 16 апреля побили предыдущий рекорд в 60 км. Наибольшее скопление автомобилей в обе стороны и пробки до 10 баллов фиксируются на участках около города Сим.

Причинами, по предварительным данным, стали поломка одной фуры и занос другой, а также перегруженность дороги и ремонтные работы. Так, на обстановку влияет ремонт моста около города Сим, из-за чего на участке организовано реверсивное движение. Об этом сообщили в управлении Госавтоинспекции ГУ МВД России по региону.

«На 1644-м км автодороги М-5 «Урал» Москва — Челябинск, рядом с Юрюзанью, произошла поломка транспортного средства. На 1667-м км трассы между Юрюзанью и Бакалом машина оказалась частично на проезжей части из-за отказа электроники», — сообщили в ведомстве.

Водители делятся в соцсетях снимками огромного затора.

В пресс-службе управления автодорог «Южный Урал» объяснили, что интенсивность транспортного потока на трассе М-5 в настоящее время в 8–10 раз превышает расчетную, а значительное число грузовых транспортных средств передвигается с кратным перегрузом. По данным управления, ежедневно по трассе проезжает 30–35 тыс. автомобилей.

В ведомстве обещают завершить временные ремонтные работы к 20 апреля, однако водители жалуются на напряженную обстановку, отсутствие рабочих на некоторых участках и, на их взгляд, неэффективную регулировку движения.

Пробки от Миасса до Челябинска: как ремонтировали М-5

Крупные заторы на трассе М-5 «Урал» происходят относительно регулярно. В августе прошлого года после ремонта был открыт 10-километровый участок дороги от Миасса до Челябинска. Его сделали четырехполосным для борьбы с заторами и серьезными авариями, которые регулярно происходили на участке, поскольку он считался самым загруженным отрезком трассы. Однако вскоре водители снова стали жаловаться на пробки.

Как пояснил во время открытия дороги губернатор Алексей Текслер, на ближайшие годы запланировано увеличивать полосы в сторону границы с Башкирией в Ашинском районе и на дороге А-310, которая ведет из Челябинска в Троицк.

«Регион вкладывает значительные средства в дорожное строительство. В этом году мы сделаем более 800 км региональных дорог. Мы не снижаем, а, наоборот, увеличиваем финансирование дорожного фонда. Будем приводить федеральные трассы в нормативное состояние, учитывая тот трафик, который у нас есть. Трассы перегружены, все дороги являются важными для нашей страны», — добавил глава региона.

Трасса М-5 «Урал»: особенности и реконструкция

Федеральная трасса М-5 «Урал», протяженность которой вместе с подходами составляет 3,2 тыс. км, проходит через 11 российских регионов. Она начинается в Москве и доходит до Екатеринбурга через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск.

Как отмечает «Росавтодор», на дороге каждый год проводят серьезные работы по модернизации, направленные на увеличение пропускной способности и повышение комфорта и безопасности движения.

О том, что движение по М-5 в Челябинской области будет ограничено из-за ремонта дорог с 10 апреля по 1 мая, в «Росавтодоре» предупреждали накануне закрытия трассы.