В Белгороде тестируют шлагбаумы, автоматически открывающиеся перед спецтехникой

Эксперимент по оборудованию шлагбаумов на въезде во дворы многоэтажек системами автоматического открывания перед автомобилями пожарной и спасательной службы мэрия Белгорода и управление ГО и ЧС планируют завершить к осени. Не теряя секунд. Автоматикой оборудовали шлагбаум в арке на въезде в общий двор многоэтажек на ул. Чумичова, 50 и Белгородском проспекте, 54. Там же находится городская пожарно-спасательная часть № 1. Устройство чувствует приближение машин спецтранспорта на расстоянии 25 м и поднимает перед ними шлагбаум.«Это продиктовано современной жизнью, – объясняет начальник городского управления ГО и ЧС Виктор Баранов. – Большое количество шлагбаумов, различных заграждающих устройств не позволяет беспрепятственно проехать автомобилям, таким как пожарные. Во‑вторых, этого требует постановление правительства РФ, которое добавляет в правила противопожарного режима требование о беспрепятственном проезде. Остановка спецтранспорта, связанная с набором для открытия шлагбаума каких‑то цифр, паролей, звонками куда‑либо, – это не выход. Это трата времени, секунд, которые порой стоят человеческой жизни».. Выбор – автоматика. По словам полковника Баранова, беспрепятственный проезд можно обеспечить тремя способами. Первый – установка на шлагбаумы автоматических открывающих устройств. Второй – присутствие у шлагбаума сторожа или охранника, который открывает его в ручном режиме. Третий способ – дистанционный, когда шлагбаум открывает удалённый сотрудник по картинке с видеонаблюдения.Второй способ подходит для предприятий и организаций, где люди, стоящие на въезде, имеются в штате, либо для жилых комплексов с постоянной охраной, консьержами. В крайнем случае – если жители обычных многоквартирных домов самоорганизуются и наймут соответствующий персонал, что в мэрии Белгорода считают это маловероятным. Невысока также надёжность третьего способа.«Поэтому оптимален первый способ – автоматика, без водителей и каких‑либо операторов», – констатирует начальник УГОЧС. . Чья заслуга. Аппаратно-программный комплекс датчиков – умный контроллер для шлагбаумов – разработал и реализует Белгородский информационный фонд. Это областное государственное бюджетное учреждение, которое работает по разным направлениям, включая контроль и содержание средств фотовидеофиксации и разработку соответствующих IT-продуктов. Экспериментальному шлагбауму присвоили порядковый номер 001.«Все они будут пронумерованы, – уверяет директор фонда Денис Морозов. – Это подстраховка, чтобы шлагбаум в любой части города мог открыть единый диспетчер. Случись что с автоматикой, водитель спецтехники может позвонить и попросить открыть шлагбаум под определённым номером».. Что почём и кто обязан. Руководитель департамента городского хозяйства Сергей Некипелов говорит, что именно владельцам шлагбаумов – будь то УК или физлица, которые прописаны в контракте на их установку, – федеральное законодательство с начала 2021 года предписывает обеспечить беспрепятственный проезд спецтехники. Иначе соответствующее предписание выдадут пожарные.То есть, чтобы оснастить дворовой шлагбаум умной автоматикой, жильцам нужно провести сход и собрать деньги. Цена вопроса – около 6 000 рублей. В дальнейшем платить не придётся: абонплата для жильцов отсутствует, система будет работать сама по себе. Белгородский информационный фонд здесь не монополист. Белгородцы могут ставить любые другие аналогичные устройства, если найдут их на рынке.«Но если у нас люди спросят, где же их взять, мы порекомендуем наших партнёров, – говорит Некипелов. – Важно понимать, что делать это нужно обязательно. Речь идёт не только о выполнении федеральных норм, но и о безопасности самих граждан. Думаю, 5–6 тыс. рублей на весь многоквартирный дом – не такая уж большая сумма». . Что мешает. Завершить эксперимент предполагают до осени. Потом можно будет говорить о массовости.Для этого нужно привести действующие в этом плане муниципальные нормы в соответствие федеральным, и вообще – легализовать дворовые шлагбаумы. В Белгороде, по данным Виктора Баранова, их порядка 600. Сергей Некипелов уточняет: точное количество неясно, поскольку большинство из них жильцами установили самовольно. Лишь 156 устройств имеют разрешение на установку. Другой вопрос: автоматическое открытие шлагбаумов перед другими спецавтомобилями, например скорой, полицией. В отличие от машин пожарных и спасателей они при выпуске с заводов не оборудованы датчиками «общения» с автоматикой шлагбаумов. Кто этим займётся – вопрос переговоров.«Наконец, так могут все [службы] захотеть, – считает Денис Морозов. – Вывоз мусора скажет: нам тоже нужен въезд, газовики, другие структуры… И станет непонятно, зачем тогда шлагбаумы».. Олег Гончаренко.