Что происходит с автобусами в Брянске

В Брянске закупают новые автобусы, но горожане также подолгу стоят на остановках. Очередные 19 машин обещают вывести на маршруты уже в этом году, однако главный вопрос остаётся прежним: станет ли общественный транспорт доступнее?

Не полным составом

Брянск вновь на пороге обновления автопарка – почти на два десятка автобусов уже объявили торги. Эти машины большой вместительности после получения направят на наиболее загруженные рейсы – № 5а, 5б, 37 и 106. Так, рассчитывают улучшить транспортное сообщение с микрорайонами Новостройка, Речным и посёлком Белые Берега.

Муниципальная сеть сегодня – это 33 маршрута общей протяжённостью более 560 километров. И расширять схему, похоже, не собираются – обеспечить бы выход транспорта на существующие линии.

Сегодня регулярно курсируют, как сообщают городские власти, около 200 машин. Однако у общественников другая статистика: в будни работает около 184 автобусов, а в выходные – не более 150.

«Наши машины уже не новые, ломаются часто, и длительно приходится их ремонтировать. Остро стоит вопрос с нехваткой водителей», – признал руководитель Брянского автотранспортного предприятия Александр Андросенко.

Как результат: в 2025‑м перевезли 36 миллионов пассажиров, а годом ранее было 40 миллионов. Не исключено, что поток ещё уменьшится. Ведь средний возраст автобусов приближается к семи годам – последнюю крупную закупку произвели в 2021‑м, когда приобрели 32 машины. И сегодня износ всего парка официально превышает 83% – фактически речь идёт о 166 автобусах. То есть 19 новых проблему не решат, когда остальной транспорт уже на пределе. Да и садиться за баранку в таких условиях люди не горят желанием – водителям предлагают бесплатное обучение и зарплату почти в 93 тысячи рублей, но желающих всё равно не хватает.

Система буксует

Утро... Люди на остановке смотрят на дорогу – автобуса, который должен был прийти, нет.

«Сегодня в 7.05 опять не пришёл автобус № 31 – и так уже больше месяца», – жалуется жительница Брянска Марина Лёвина.

Нередко автобусы не выезжают на линию из-за поломок. Ведь техника стареет быстрее, чем её успевают менять...

«Увеличение возраста подвижного состава влечёт более частые ремонты. Растут цены на импортные запчасти, а сроки их поставки превышают месяц. Некоторые агрегаты – автоматическую коробку переключения передач, электронный блок управления – приходится отправлять за пределы региона, поскольку на предприятии и в Брянске нет необходимых производственных мощностей. Соответственно увеличивается и время простоя», – прокомментировала пресс-служба мэрии.

Да и деньги на ремонт, стоимость которого доходит до миллиона рублей, ещё нужно найти, учитывая, что свыше трети перевозимых пассажиров – льготники.

По сути, система пока остаётся разбалансированной, и одними закупками новых автобусов ситуацию не стабилизировать – новые машины просто не вывезут весь груз накопившихся задач.