Муниципальному транспорту Челябинска не хватает порядка 300 кондукторов

Автобусам, троллейбусам и трамваям Челябинска не хватает кондукторов. Именно по этой причине, а не из-за планов по переходу на бесконтактные системы оплаты проезда, в городе появились муниципальные транспортные средства, где деньги, как в маршрутках, собирает водитель. На сегодняшний день ООО Общественный городской транспорт и ООО Челябинский городской электротранспорт готовы принять на работу более 300 кондукторов, сообщилив пресс-службе мэрии Челябинска в ответ на запрос Znak.com. Нехватка водительского и кондукторского состава осложняет работу общественного транспорта в Челябинске, отмечает заместитель главы города по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. Особенно это ощущается в условиях транспортной реформы. Привлечение новых работников и сохранение кадрового потенциала является одной из первоочередных задач, которые стоят перед руководством транспортных предприятий , - говорит Максим Куляшов. По его данным, сегодня в городе в рамках муниципального контракта работают 135 автобусов, 175 трамваем и 153 троллейбуса. В то же время, трамвайном депо трудятся 275 кондукторов, в троллейбусном - 213, штат кондукторов, работающих в автобусах, насчитывает 220 человек. При этом штатное расписание ООО ОГТ и ООО ЧелябГЭТ позволяет принять на работу еще более 300 человек. В мэрии Челябинска уверяют, что сокращений кондукторов не было и не планируется. Имеют место переходы сотрудников между предприятиями, но происходит это, по словам чиновников, только по их собственному желанию. Кроме того, часть кондукторов после обучения начинают работать водителями. Вместе с тем, с целью обеспечения полноценного выпуска в условиях кадрового дефицита кондукторов производится оборудование транспортных средств валидаторами для самостоятельной оплаты проезда пассажирами, - поясняет Максим Куляшов. - На сегодняшний день валидаторами оборудованы 26 единиц электротранспорта (8% от общего числа) и 5 автобусов (4%). Планируется и дальнейшая закупка данного оборудования в рамках финансовой возможности предприятий. Оборудование всего подвижного состава не исключает необходимость кондуктора в процессе транспортного обслуживания. Даже в случаях перехода на бескондукторное обслуживание (для чего также необходимо оснащение транспорта датчиками пассажиропотока и специальным программным обеспечением, сверяющим подсчет вошедших и вышедших пассажиров с числом оплативших проезд) кондукторы переквалифицируются в контрольно-ревизорскую службу предприятия, осуществляющую оперативное реагирование на инциденты неоплаченного проезда и текущий контроль качества работы водительского состава . Отметим, что на прошлой неделе читатели Znak.com пожаловались на появление в городе трамваев и троллейбусов, где нет ни кондукторов, ни валидаторов для оплаты проезда. Деньги с пассажиров в них собирали водители, из-за чего общественный транспорт стал напоминать маршрутные такси. В администрации города не ответили на вопрос нашего журналиста о количестве транспортных средств, где функции кондукторов выполняют водители. Добавим, что губернатор Челябинской области Алексей Текслер, внося в Заксобрание Челябинской области законопроект о повышении штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте с 100-500 до 700-1500 рублей, ссылался на то, что установка валидаторов для бесконтактной оплаты проезда приведет к отказу от услуг кондукторов. А это, в свою очередь, может спровоцировать рост зайцев в общественном транспорте.