В России открылся завод Hyundai: подешевеют ли запчасти в Челябинске

Автомобилисты ждут возвращения популярного бренда. Что сказал длилер. 

В Санкт-Петербурге продолжил работу завод известной и популярной марки автомобилей Хёндэ. Два года предприятие не работало, а сегодня здесь проходит наладка оборудования и обучение персонала. Рабочие места получили около 800 человек. В Челябинске официальный дилер Hyundai также существовал, как и в любом крупном городе-миллионнике. Теперь здесь торгуют "китайцами", и возвращение бренда пока не комментируют.

— В наличии есть несколько брендов китайских производителей, приезжайте, выбирайте. А Хёндэ у нас может быть есть "бэушные", которые сдали по трейд-ин. Про то, что ожидаются какие-то новые, мы пока не слышали.

Раз завод начал работу, значит появятся новые машины и запчасти, — логически подумали мы. Возможно, на запчасти вернутся нормальные цены. В целом, с комплектующими на автомобили проблем не было — купить и сегодня можно всё. Но учитывая, какими путями и через сколько стран всё это приезжает в Россию — их стоимость в пути сильно растёт. Как прокомментируют запуск завода Хёндэ те, кто "собаку съел" на теме машин и запчастей? Мы поговорили с известным челябинским специалистом по подбору автомобилей Сергеем Лагуновым.

— В принципе, проблем с запчастями на "корейцев" не существовало. Опять же, в продаже есть масса неоригинальных запчастей разного качества и цены на любые модели. И главный вопрос: под какой маркой теперь будут выпускать Хёндэ? Если все будет, как раньше — это одно, здесь всё понятно. А если, например, Хёндэ станут производить те же Солярисы под каким-нибудь китайским названием — это уже совсем другое дело.

И действительно, есть инсайд, что на этом заводе будут делать популярные модели типа Соляриса, но пока это не точно. И с китайскими шильдиками! А вот в чём разница: внешне они будут похожи, но всё-таки отличия будут. И в запчастях, и в кузовных элементах. Машины для китайского рынка, как ни крути, другие, — продолжает Сергей. Похожий пример есть с китайским Фольксвагеном Джетта. Внешне сильно напоминает "Поло седан", но это не он. Это китайская Джетта.

Ещё один интересный аспект: появление китайских Солярисов может сильно повлиять на автомобильный рынок. Во-первых, за простоту и надёжность их сильно любят автопарки и каршеринги. Скупать могут сотнями, продажи сильно вырастут. А ещё давайте представим, что появится китайская версия Hyundai Grandeur. Это уже бизнес-класс, и его могут обязать покупать для российских депутатов, потому как он будет произведён на территории нашей страны.

Напомним, что питерский завод Hyundai приостановил работу в марте 2022 года. Сколько времени уйдёт на пусконаладочные работы, пока трудно сказать, но возможно, на рынке появится ещё один интересный игрок. Главное, чтобы цены на свежеиспечённые авто и запчасти были приемлемыми.