Дорожники Чувашии изучают эффективные методы содержания автомобильных дорог

Подходы к содержанию местных дорог в Чувашии должны измениться. От жителей муниципалитетов продолжают поступать многочисленные жалобы. Министерство транспорта республики инициировало обучающий семинар, куда пригласили всех, кто отвечает за уборку трасс – представителей подрядных организаций и администраций округов. Какие методы специалисты предлагают взять на вооружение увидел и мой коллега Дмитрий Ковалев.

Это видео было снято в деревне Буртасы, на дороге которая ведет в поселок Вурнары. Неизвестно оштрафуют ли пешехода за передвижение по проезжей части, но реакция от подрядчика не заставила себя долго ждать. Вот такую новость опубликовали в Телеграм-канале Минтранса республики. «Подрядная организация дополнительно обработала автодорогу песчаносоляной смесью, спецтехникой нанесла на ледяном насте борозды, которые позволяют рагентам задержаться и воздействовать более интенсивно на ледяной наст». Только с начала этого года в Центр управления регионом на качество содержания дорог поступило более 400 жалоб. Чаще всего люди недовольны, как убирают трассы в муниципалитетах. Это и стало поводом провести обучающий семинар. С начала декабря погода то и дело преподносит испытания подрядчикам – сначала снегопады, следом ледяные дожди.

ЮРИЙ ШИЛОВ: «Когда идет просто снег он достаточно легче ликвидируется, чем полностью заледеневшая обочина, проезжая часть и сложность в этом плане есть. Хотели показать и показываем коллегам какие способы борьбы надо применять в данных ситуациях».

Бороться со льдом специалисты рекомендуют при помощи мраморной крошки, мелкого щебня и песчано-соляной смеси. Так должно быть в идеале, но директор Чувашупрдора назвал подрядчиков «хулиганами». Недавняя внеплановая проверка в одном из муниципалитетов показала, что на реагентах предпочитают экономить.

ЮРИЙ ШИЛОВ: «Посмотрели по жалобам жителей, где, по мнению жителей, плохое состояние муниципальных дорог. Брали анализ песчано-соляной смеси, содержание соли менее 3 процентов. Это безусловное хулиганство со стороны подрядной организации. Это чистый песок, который разносится ветром и на том месте, где его посыпали ничего не остается. Песчано-соляная с высоким содержанием хлоридов подтаивает соль, тем самым ликвидируется скользкость».

 На региональных трассах техника успешно справляется с уборкой снега и ледяных накатов.

ДМИТРИЙ КОВАЛЕВ: «Так обочину дорог от снега убирают перфорированные лезвия. Техника, оборудованная таким ножом, может справится даже с толстым слоем льда».

Перфорированные ножи, говорят специалисты, попросту срезают лед без ущерба для асфальта. Такой метод уборки предлагают использовать и другим подрядчикам.

ЛЕОНИД ЕВДОКИМОВ: «Это именно техника под обочину. В этом году мы давно не применяли. Это не новое, а хорошо забытое старое. Начали применять твердосплавные лезвия. Во-первых, оно твердое, и во-вторых расчищает зубчиками. На зиму закупили, сейчас закупили после ледяных дождей».

Далеко не все подрядчики готовы к капризам погоды, тем более к ледяным дождям. Чаще всего индивидуальным предпринимателям, которые выигрывают конкурсы попросту не хватает техники и знаний. Но выводы делать необходимо, отметил руководитель Минтранса.

ВЛАДИМИР ОСИПОВ: «В большей части жалобы на местные автомобильные дороги. Такое состояние автомобильных дорог увеличивает количество ДТП, количество травм. Тема очень болезненна, очень серьезная и социально-значимая. Прошу учесть все навыки, весь опыт. Думаю, что между собой будете делиться опытом для того, чтобы в дальнейшем использовали в своей работе».

В ведомстве уже рассматривают возможности заключения с подрядчиками годовых контрактов. К ним намерены предъявлять более жесткие требования. Также дорожникам грозят штрафные санкции за экономию реагентов.