В Севастополе женщина покалечилась, вылетев из автобуса
В Севастополе женщина получила переломы, выпав из салона автобуса во время его резкого старта при незакрытой двери. Как рассказал ForPost Павел Сорокин — руководитель ООО «Севтранс-Сервис», которое обслуживает маршрут, где произошёл инцидент, это произошло в минувшем марте на остановке общественного транспорта «Ул. Железнякова».
В результате пассажирка сломала тазобедренный сустав и плечевую кость и была госпитализирована. Внутренняя проверка и проверка севастопольского УМВД подтвердили виновность водителя, уточнил Сорокин. Водителю грозит уголовная ответственность за нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств.
«По линии МВД он понесёт административную ответственность, по линии предприятия он привлечён к дисциплинарной ответственности в виде отстранения от управления транспортным средством. То есть он сейчас у нас на предприятии числится, но не работает», — пояснил перевозчик, отметив, что вопрос увольнения сотрудника ещё рассматривается.
Пострадавшей, добавил Павел Сорокин, были назначены компенсационные выплаты по пассажирской страховке и от самого предприятия-перевозчика. Размеры этих выплат перевозчик назвать не смог.
В пресс-службе севастопольского МВД в свою очередь сообщили, что 15 апреля 2021 года по данному факту возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Правовая оценка действий водителя автобуса будет дана при получении результата судебной автотехнической экспертизы.
Отметим: это не единственный случай травмирования пассажиров в общественном транспорте Севастополя. Правда, торжество справедливости происходит сложно и не всегда. Так, Любови Фёдоровой, серьёзно повредившей ногу в городском троллейбусе в 2012 году и оставшейся инвалидом, добиваться компенсационной выплаты и доказывать, что она является пострадавшей стороной, пришлось несколько лет.
Ещё один случай, когда пассажирка выпала из исправной маршрутки и сломала руку, произошёл в 2017 году.
Как часто и по какой причине происходят подобные инциденты на городском транспорте, куда обращаться пострадавшим и на что рассчитывать, выяснял ForPost.
Человеческий фактор
По словам главы ассоциации перевозчиков Севастополя Виктора Рыкова, статистика показывает, что чаще всего виновником подобных происшествий является водитель общественного транспорта.
При этом к подбору водителей транспортными компаниями предъявляются строгие требования, включая опыт, психическое состояние и стрессоустойчивость претендентов. А после принятия на работу состояние водителей ежедневно проверяют до и после рабочего дня.
Насколько строго соблюдаются эти условия, сказать трудно, но в случае нарушения перевозчику грозит серьёзное наказание, отметил Виктор Рыков.
«Невыполнение этих требований может привести перевозчика либо к приостановке его деятельности по линии Ространснадзора на 90 дней (а это, по сути дела, смерть перевозчику), либо вообще к лишению лицензии», — уточнил он.
Решение о приёме водителя на работу принимается также на основании его транспортной истории — её перевозчики отслеживают в ГИБДД и на предыдущих местах работы.
Правда, есть один важный нюанс, подчеркнул Виктор Рыков: банальная нехватка водителей в Севастополе оказывает значительное влияние на подбор кадров.
«Транспортные компании вынуждены мириться с некоторыми недостатками сотрудников. Главное, чтобы эти недостатки не влияли на безопасность пассажирских перевозок», — отметил глава ассоциации перевозчиков.
Не последнюю роль в дисциплинированности водителей играет и так называемая корпоративная этика — о запятнанной репутации мгновенно узнают все перевозчики города, и такой водитель рискует уже не найти работу на местных транспортных предприятиях.
«Мы следим за нашим водительским составом. Если водитель выходит за пределы безопасного благоразумия, он удаляется с производства, оповещаются другие компании, и его просто не берут», — заверил Рыков.
Глава ассоциации перевозчиков подтвердил, что инциденты на общественном транспорте, заканчивающиеся травмами пассажиров, действительно, случаются, но насколько часто — сказать сложно. В случае подтверждения вины водителя пострадавшему обычно положена выплата за полученную травму по страховому полису и компенсация морального и материального вреда предприятием-перевозчиком.
«Если ДТП произошло по вине водителя и предприятие признаёт данный факт, оно выплачивает возмещение и оказывает всестороннюю помощь пострадавшему пассажиру», — уточнил он.
В целом, подчеркнул Виктор Рыков, есть свод законов и нормативных актов, которые регулируют пассажирские перевозки. Согласно федеральному законодательству, за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, предусмотрена ответственность водителя вплоть до уголовной с лишением свободы.
Кроме того, если на рейс было выпущено неисправное транспортное средство, наказание грозит и ответственному сотруднику транспортной компании.
Куда обращаться
Как пояснил ForPost юрисконсульт службы по защите прав потребителей Артур Бадалов, в соответствии со ст. 29 закона «О защите прав потребителей», полученная пассажиром в общественном транспорте травма расценивается как некачественное предоставление услуги предприятием-перевозчиком.
В этом случае пострадавший может обратиться в службу по защите прав потребителей, где ему предоставят юридическую консультацию — как правильно оформить претензию на данного перевозчика и довести дело до суда, если компания не удовлетворяет законные требования пострадавшей стороны.
Также специалист рекомендует обратиться и в Роспотребнадзор, где помогут привлечь к решению проблемы профильные структуры и ведомства.
Пока, признался Артур Бадалов, таких обращений в его практике не случалось.
Полина Ласькова
В результате пассажирка сломала тазобедренный сустав и плечевую кость и была госпитализирована. Внутренняя проверка и проверка севастопольского УМВД подтвердили виновность водителя, уточнил Сорокин. Водителю грозит уголовная ответственность за нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств.
«По линии МВД он понесёт административную ответственность, по линии предприятия он привлечён к дисциплинарной ответственности в виде отстранения от управления транспортным средством. То есть он сейчас у нас на предприятии числится, но не работает», — пояснил перевозчик, отметив, что вопрос увольнения сотрудника ещё рассматривается.
Пострадавшей, добавил Павел Сорокин, были назначены компенсационные выплаты по пассажирской страховке и от самого предприятия-перевозчика. Размеры этих выплат перевозчик назвать не смог.
В пресс-службе севастопольского МВД в свою очередь сообщили, что 15 апреля 2021 года по данному факту возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Правовая оценка действий водителя автобуса будет дана при получении результата судебной автотехнической экспертизы.
Отметим: это не единственный случай травмирования пассажиров в общественном транспорте Севастополя. Правда, торжество справедливости происходит сложно и не всегда. Так, Любови Фёдоровой, серьёзно повредившей ногу в городском троллейбусе в 2012 году и оставшейся инвалидом, добиваться компенсационной выплаты и доказывать, что она является пострадавшей стороной, пришлось несколько лет.
Ещё один случай, когда пассажирка выпала из исправной маршрутки и сломала руку, произошёл в 2017 году.
Как часто и по какой причине происходят подобные инциденты на городском транспорте, куда обращаться пострадавшим и на что рассчитывать, выяснял ForPost.
Человеческий фактор
По словам главы ассоциации перевозчиков Севастополя Виктора Рыкова, статистика показывает, что чаще всего виновником подобных происшествий является водитель общественного транспорта.
При этом к подбору водителей транспортными компаниями предъявляются строгие требования, включая опыт, психическое состояние и стрессоустойчивость претендентов. А после принятия на работу состояние водителей ежедневно проверяют до и после рабочего дня.
Насколько строго соблюдаются эти условия, сказать трудно, но в случае нарушения перевозчику грозит серьёзное наказание, отметил Виктор Рыков.
«Невыполнение этих требований может привести перевозчика либо к приостановке его деятельности по линии Ространснадзора на 90 дней (а это, по сути дела, смерть перевозчику), либо вообще к лишению лицензии», — уточнил он.
Решение о приёме водителя на работу принимается также на основании его транспортной истории — её перевозчики отслеживают в ГИБДД и на предыдущих местах работы.
Правда, есть один важный нюанс, подчеркнул Виктор Рыков: банальная нехватка водителей в Севастополе оказывает значительное влияние на подбор кадров.
«Транспортные компании вынуждены мириться с некоторыми недостатками сотрудников. Главное, чтобы эти недостатки не влияли на безопасность пассажирских перевозок», — отметил глава ассоциации перевозчиков.
Не последнюю роль в дисциплинированности водителей играет и так называемая корпоративная этика — о запятнанной репутации мгновенно узнают все перевозчики города, и такой водитель рискует уже не найти работу на местных транспортных предприятиях.
«Мы следим за нашим водительским составом. Если водитель выходит за пределы безопасного благоразумия, он удаляется с производства, оповещаются другие компании, и его просто не берут», — заверил Рыков.
Глава ассоциации перевозчиков подтвердил, что инциденты на общественном транспорте, заканчивающиеся травмами пассажиров, действительно, случаются, но насколько часто — сказать сложно. В случае подтверждения вины водителя пострадавшему обычно положена выплата за полученную травму по страховому полису и компенсация морального и материального вреда предприятием-перевозчиком.
«Если ДТП произошло по вине водителя и предприятие признаёт данный факт, оно выплачивает возмещение и оказывает всестороннюю помощь пострадавшему пассажиру», — уточнил он.
В целом, подчеркнул Виктор Рыков, есть свод законов и нормативных актов, которые регулируют пассажирские перевозки. Согласно федеральному законодательству, за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, предусмотрена ответственность водителя вплоть до уголовной с лишением свободы.
Кроме того, если на рейс было выпущено неисправное транспортное средство, наказание грозит и ответственному сотруднику транспортной компании.
Куда обращаться
Как пояснил ForPost юрисконсульт службы по защите прав потребителей Артур Бадалов, в соответствии со ст. 29 закона «О защите прав потребителей», полученная пассажиром в общественном транспорте травма расценивается как некачественное предоставление услуги предприятием-перевозчиком.
В этом случае пострадавший может обратиться в службу по защите прав потребителей, где ему предоставят юридическую консультацию — как правильно оформить претензию на данного перевозчика и довести дело до суда, если компания не удовлетворяет законные требования пострадавшей стороны.
Также специалист рекомендует обратиться и в Роспотребнадзор, где помогут привлечь к решению проблемы профильные структуры и ведомства.
Пока, признался Артур Бадалов, таких обращений в его практике не случалось.
Полина Ласькова