В Севастополе депутаты запретили департаменту транспорта штрафовать водителей
Одним из вопросов повестки заседания Заксобрания Севастополя было рассмотрение законопроекта о внесении изменений в закон Севастополя 130-ЗС «Об административных правонарушениях». Суть их состояла в передаче полномочий по составлению протоколов и взыманию штрафов за незаконную парковку от департамента городского хозяйства департаменту транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.
Глава комитета Заксобрания по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов высказал мнение, что это логично, поскольку парковками занимается дептранс. Но депутаты законопроект провалили.
Аналогичная история произошла в Заксобрании в марте этого года, когда была предпринята первая попытка принять законопроект. Тогда депутаты также его отклонили, высказав главе департамента транспорта множество претензий по поводу отсутствия парковок и непродуманности принимаемых решений. С тех пор в Севастополе многое изменилось, но вопрос о парковках не стал менее острым. Скорее, наоборот.
Отвечая на вопросы депутатов, глава дептранса Павел Иено несколько раз повторил, что сейчас созданная система платных парковок работает в тестовом режиме, поэтому говорить о достигнутом положительном эффекте рано. И что «оккупацию» автомобилями, чьи хозяева не хотят платить, дворов и соседних улиц «проходили» все города: нужно подождать, и все придет в норму.
«Главное – мы даем людям выбор: приехать в центр на личном автомобиле, заплатив 35 рублей, или на общественном транспорте. Фактически мы с помощью экономических инструментов мотивируем людей пользоваться общественным транспортом», – сказал глава департамента, добавив, что «эффективность этой системы», действующей в других городах, «проверена временем».
Об этом выборе Павел Иено говорил в эфире программы «Реактор»: Заплатить за парковку и не озвереть. Такое бывает?
Несколько раз были произнесены и слова о том, что сейчас правительство «оценивает все парковочное пространство города» и что после проведенного анализа в Генплан «будут зашиты» решения и о перехватывающих парковках, и о бесплатных и платных парковочных местах, и о тех территориях, которые предложат инвесторам для строительства многоуровневых парковок. Но все это не помогло: депутаты законопроект отклонили.
За него проголосовало 10 парламентариев, 4 – высказались против, ещё 4 – воздержались.
Это вовсе не значит, что штрафовать теперь не будут – просто полномочия останутся у департамента городского хозяйства.
Попутно был затронут и вопрос об условиях концессионного соглашения с OOO «Безопасные дороги Севастополя». Вице-спикер Василий Пархоменко заявил, что город от этого соглашения ничего не получает – все деньги якобы идут «какому-нибудь дяде в Москве». Павел Иено ему возразил:
«Все деньги: и за парковку, и штрафы – поступают в бюджет Севастополя. В условиях установлена минимальная сумма, которую мы должны собирать в месяц. Всё, что собирается сверх неё, делится таким образом: 75% получает город, 25% – концессионер "Безопасные дороги Севастополя". Он зарегистрирован в Севастополе, является крупным налогоплательщиком, все, кто там работают – жители Севастополя, и деньги поступают в бюджет Севастополя», – сказал он.
Однако можно ли показать концессионное соглашение депутатам, Павел Иено засомневался.
«Есть там ремарочка о коммерческой тайне», – пояснил он, предложив депутатам сделать соответствующий запрос и добавив, что не знает, «насколько он уполномочен» показывать этот документ.
Ольга Смирнова
Глава комитета Заксобрания по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов высказал мнение, что это логично, поскольку парковками занимается дептранс. Но депутаты законопроект провалили.
Аналогичная история произошла в Заксобрании в марте этого года, когда была предпринята первая попытка принять законопроект. Тогда депутаты также его отклонили, высказав главе департамента транспорта множество претензий по поводу отсутствия парковок и непродуманности принимаемых решений. С тех пор в Севастополе многое изменилось, но вопрос о парковках не стал менее острым. Скорее, наоборот.
Отвечая на вопросы депутатов, глава дептранса Павел Иено несколько раз повторил, что сейчас созданная система платных парковок работает в тестовом режиме, поэтому говорить о достигнутом положительном эффекте рано. И что «оккупацию» автомобилями, чьи хозяева не хотят платить, дворов и соседних улиц «проходили» все города: нужно подождать, и все придет в норму.
«Главное – мы даем людям выбор: приехать в центр на личном автомобиле, заплатив 35 рублей, или на общественном транспорте. Фактически мы с помощью экономических инструментов мотивируем людей пользоваться общественным транспортом», – сказал глава департамента, добавив, что «эффективность этой системы», действующей в других городах, «проверена временем».
Об этом выборе Павел Иено говорил в эфире программы «Реактор»: Заплатить за парковку и не озвереть. Такое бывает?
Несколько раз были произнесены и слова о том, что сейчас правительство «оценивает все парковочное пространство города» и что после проведенного анализа в Генплан «будут зашиты» решения и о перехватывающих парковках, и о бесплатных и платных парковочных местах, и о тех территориях, которые предложат инвесторам для строительства многоуровневых парковок. Но все это не помогло: депутаты законопроект отклонили.
За него проголосовало 10 парламентариев, 4 – высказались против, ещё 4 – воздержались.
Это вовсе не значит, что штрафовать теперь не будут – просто полномочия останутся у департамента городского хозяйства.
Попутно был затронут и вопрос об условиях концессионного соглашения с OOO «Безопасные дороги Севастополя». Вице-спикер Василий Пархоменко заявил, что город от этого соглашения ничего не получает – все деньги якобы идут «какому-нибудь дяде в Москве». Павел Иено ему возразил:
«Все деньги: и за парковку, и штрафы – поступают в бюджет Севастополя. В условиях установлена минимальная сумма, которую мы должны собирать в месяц. Всё, что собирается сверх неё, делится таким образом: 75% получает город, 25% – концессионер "Безопасные дороги Севастополя". Он зарегистрирован в Севастополе, является крупным налогоплательщиком, все, кто там работают – жители Севастополя, и деньги поступают в бюджет Севастополя», – сказал он.
Однако можно ли показать концессионное соглашение депутатам, Павел Иено засомневался.
«Есть там ремарочка о коммерческой тайне», – пояснил он, предложив депутатам сделать соответствующий запрос и добавив, что не знает, «насколько он уполномочен» показывать этот документ.
Ольга Смирнова