Доступные автомобили: как меняется авторынок Крыма и России

СИМФЕРОПОЛЬ, 2 апр – РИА Новости Крым. Доступные "народные" автомобили появятся в России. Это возможно при более благоприятных экономических условиях, а пока авторынок переживает стагнацию, хотя остается привлекательным для зарубежных партнеров. Такое мнение в эфире радио "Спутник в Крыму" высказал глава ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым Анатолий Цуркин.

По словам Цуркина, российский автомобильный рынок постоянно растет, поэтому любой, в том числе европейский и китайский иностранный производитель, заинтересован в нем.

"Несколько лет назад большое число брендов автомобилей европейских, американских, которые были популярны на территории нашей страны, в одностороннем порядке приняли решение покинуть российский рынок. Эта ниша не могла не быть заполнена иными. И наши дружественные страны, прежде всего Китай, а это первая экономика по объему экспорта в мире, не могла упустить такой шанс", – рассказал Цуркин.

Сложных логистических цепочек изобретать не пришлось: у нас с Китаем прямая сухопутная граница, а поэтому определенное количество новых брендов из Поднебесной быстро зашли в РФ.

При этом "китайцы не могли транслировать все свое огромное количество брендов на наш рынок", и если сегодня кто-то уходит по тем или иным причинам, то на его месте тут же появляется новый, отметил он. К тому же, в числе новых брендов уже присутствуют корейские, добавил Цуркин.

Однако цены на машины для среднего россиянина сегодня довольно высоки: при действующей ключевой ставке и, соответственно, кредитных условиях купить автомобиль с завода может далеко не каждый, отметил он.

"А большой процент россиян хотят получить новый автомобиль, неважно, отечественная это машина или иностранная. Но люди хотят, прежде всего, иметь доступный автомобиль. И если раньше многие россияне продавали свой б/у автомобиль, брали автокредиты, добавляли и постепенно частями выплачивали, то сейчас эти автомобили, как ипотечное кредитование, дорогое удовольствие", – добавил эксперт.

Российскому автопрому приходится непросто, и сегодня "АвтоВАЗ" стоит перед необходимостью принять правильные решения в части доступности машин своего бренда, чтобы сделать автомобиль по-настоящему народным, сказал Цуркин. По его словам, этому поможет в том числе конкуренция с китайскими автомобилями, но не сейчас, в период СВО.

Сегодня на авторынке в России, в том числе в Крыму, наблюдается определенная стагнация, но это непременно исправится, когда будут преодолены экономические сложности, к чему уже видно движение, сказал он.

"Я бы не сказал, что рынок притих – он не растет... Исправится ситуация в части экономического развития, победим инфляцию и увеличим наш рост", – сказал Цуркин.

Рост производства, а вместе с тем и реальные перспективы удешевления автомобилей в России, по его мнению, во многом возможен также благодаря локализации в РФ иностранных производств.

"Минпромторг Российской Федерации начал программу по локализации. Нашим китайским и другим иностранным друзьям сказали: готовы и хотите продавать свои транспортные средства на территории Российской Федерации – будьте добры перенести производство на территорию нашей страны", – пояснил Цуркин.

Перенести завод одномоментно невозможно, поэтому Минпромторг РФ стал предоставлять возможность приобрести новый автомобиль такого предприятия в зависимости от параметра локализации. Суть заключается в том, что часть запчастей, по договоренности, должна быть произведена и установлена на такие автомобили на территории России и быть российскими – за это начисляются баллы, которые учитывают при расчете компенсации стоимости машины для потребителя, рассказал Цуркин.

"Минпромторг лизинговым компаниям компенсирует какую-то часть ставки. Отличается она для легковых и грузовых, но в среднем там от 100 тысяч до 500 000 рублей на одну единицу в зависимости типа автомобиля. Это довольно приличные деньги. Но не все машины можно купить по этим программам с компенсацией Минпромторга", – сказал он.

Кроме того, юрлицам купить сегодня автомобили проще, чем обычным гражданам: у них есть возможность приобрести в лизинг машины на более лояльных условиях, отметил он.

Эксперт делает вывод, что решить проблему доступности автомобилей в РФ, которые можно было бы назвать народными, сможет ситуация, в которой либо российский производитель поднимет качество, либо китайские заводы будут полностью производить и собирать автомобили на территории нашей страны.

Летом 2025 года в Совете Федерации сообщали, что Минпромторг РФ рассматривает возможность обязать иностранных производителей при локализации автомобилей в России использовать российские компоненты.