Чего не хватает гортранспорту Махачкалы, кроме водителей?

Стоимость проезда в маршрутках Махачкалы вырастет с прежних 27 до 32 рублей, сообщили в столичном Управлении транспорта. В городе функционирует более 1000 маршруток, иногда сообщают о 2000 единиц, что близко к реальности. Тем не менее, судя по регулярным письмам читателей, их очень даже не хватает. Но транспортное управление не раз отмечало, что им не хватает водителей! Так ли это?

Уверены, что не хватает, прежде всего, организационной работы столичной мэрии в интересах пассажиров и общественного транспорта, а не тех, кто зарабатывает на перевозках. Владельцам автобусов просто выгодно совершать меньше рейсов, но с полным салоном пассажиров.

https://yandex.ru/video/preview/3419461392677348149

На видео ННТ от 6 сентября 2023 года говорится о проблеме с транспортом с началом учебного года. А мэрия Махачкалы за 1,5 месяца до этого, 21 июля 2023 года, утверждала, что в автопарке столицы нет проблемы с нехваткой машин общественного транспорта, а проблемы переполненных маршруток возникают летом, из-за нехватки водителей, уходящих в отпуск.

С этим трудно согласиться:

• Проблемы с переполненными маршрутками возникают не только летом, а круглый год (см. видео)
• Если маршруток достаточно, почему мэрия 4 года подряд безуспешно подавало заявки в Минтранс РФ на получение 50 автобусов и 40 троллейбусов по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта»?

Причины, по которым столичная мэрия 4 раза подряд проиграла, если быть точнее – даже не прошла заявку в Экспертной комиссии Минтранса РФ, заложены и в состоянии автотранспорта Махачкалы за последние полвека, и в работе самой мэрии в настоящее время.

Так, чтобы вашу заявку утвердили, необходимо набрать баллы по наиболее важным позициям Порядка предоставления автотраспорта субъектам:

• Наличие валидаторов для оплаты по безналу (их у нас менее 10%, и те постоянно не работают).
• Доля авто с регулируемым тарифом (так работают несколько маршрутов из 61 имеющегося).
• Доля дорог с электротранспортом (нет необходимых 56 км).
• Рост доли и числа маршрутов с элетротранспортом (напротив, уменьшилось с 12 до 5).
• Обособленные полосы для общественного транспорта (их у нас вообще нет).
• Оборудование для доступа инвалидов.

В этом далеко не полном перечне заложены причины, почему мэрия проигрывает свои заявки. В них – состояние самого автотранспорта, дорог, оборудования, обслуживания – всего того, что придает общественному транспорту привлекательность.

А если за 5 лет, по-прежнему, нет автобусов, нет выделенных линий, не работают валидаторы, не прописаны маршруты, не указаны интервалы и расписание, плохо с доступом для инвалидов и т.д. и т.п. – можно ли говорить, что в городе станет больше автотраспорта при помощи Минтранса РФ? На что каждый раз надеются в мэрии, подавая 4 заявки подряд, если необходимые условия для предоставления транспорта не выполняются из года в год?

На наш взгляд, объективных причин, что в городе изменится ситуация в с транспортом, а автобусов станет больше – просто нет, не наблюдается. А значит, нам в очередной раз заявят, что в Управлении транспортом Махачкалы все есть, а не хватает водителей. И поднимут тариф на проезд для пассажиров в переполненных маршрутках.

Фото: ННТ

Сообщение Чего не хватает гортранспорту Махачкалы, кроме водителей? появились сначала на Новости Дагестана.