Mercedes-Benz CLK-Class, 1999 г.

Коротко по сути:

1) машина 193л.с., на механике, 389тыс.пробега;

2) 1999г.в., в Россию привезена из Испании в 2008, с 2008 по 2015 была в Калининграде, мной куплена в 2018-м в Сибири;

3) как купил - сразу поменял масло в двигателе и сальники, поставил новую зимнюю резину нокиан (впереди была зима);

4) была когда-то, видимо, крашена вкруг, отчего внешне была очень свежая и без ржавчины;

5) светлый тканевый салон, электрорегулировка всех частей кресел, в т.ч. подголовников, расположена на двери (как у S-класса);

6) авто длинное (не как короткие компрессоры C-купе), сзади места вполне достаточно пассажирам;

7) двигатель ел масло по литровой банке в месяц, но проблем не доставлял;

8) заводился в -40 без проблем зимой всегда (большой аккумулятор в багажнике делал свое дело, плюс моя привычка заводить с выжатым сцеплением);

9) отъездил на нём с сентября 2018 по март 2020 и продал в начале пандемии, т.к. это был второй авто в семье, а ездить, да и выходить, как вы помните, в марте-апреле 2020 было нельзя (типа) и две машины нам было ни к чему.

10) за период владения не имел с ним проблем вообще, кроме парочки:

* проблемка 1. Как-то зимой печка начала дуть ледяной воздух и подскочила температура ОЖ. Решение оказалось простое - промывка системы охлаждения и заливка нового антифриза (как оказалось, он там был разноцветными слоями - прошлые хозяева видимо не заморачивались с цветом и доливали что попало, включая воду). Обнаружил этот путь решения очень просто и сам - заглянул в бачок антифриза и увидел там лёд (ну менял антифриз уже конечно в сервисе, я не умелец на эти дела, да и без гаража);

* проблемка 2. Еду я по кольцевой на третьей передаче, переключаю на вторую и вдруг на нейтрали коробка пропадает и рычаг просто болтается. Благо с третьей я так и не выдернул и на ней доехал до обочины. Не буду лукавить, я сперва не понял ничего, позаглядывал под днище, ничего не увидел, и трогаясь с третьей передачи доехал до ближайшего СТО...