Как "Корсар" проехался по "Татрам": какое будущее ждет калининградский трамвай
В Калининграде 1 февраля впервые за десять лет на линию вышли новые трамваи. Об особенностях вагонов "Корсар" и планах по развитию сети - в материале "Клопс".
Новый трамвай полностью заменит старенькие "Татры" на маршруте №5 уже в этом месяце: с завода под Питером привезли 10 вагонов. Как рассказал "Клопс" директор предприятия "Калининград-ГорТранс" Владимир Фомин, еще два трамвая готовятся к отправке. Всю партию поставят к концу февраля.
Оригинальное название придумали на заводе больше года назад. "Чтобы покорить мир", - объяснил "Клопс" генеральный директор предприятия "ПК Транспортные системы" Феликс Винокур. - "Корсар" - полупиратское название. Надеемся, что он победит всех конкурентов".
Во сколько обошелся городу новый транспорт
Во время прошлогодней презентации производитель назвал сумму в 60-70 миллионов рублей. Тогда говорили, что аналог "Корсара" на международном рынке продается в два раза дороже.
Калининград приобрел каждый вагон за 169 миллионов. По словам директора "ГорТранса" Владимира Фомина, причиной удорожания стала лизинговая форма покупки. На трамваи регион и город сбросились в равных долях. Сделку поддержал "Сбер".
"В прошлом году на Петербургском международном экономическом форуме мы подписали соглашение с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым о сотрудничестве в ряде областей, в том числе и в части развития транспортной инфраструктуры и обновления парка городского транспорта. И сегодня мы видим результаты нашей совместной работы. В общей сложности в рамках контракта мы профинансировали поставку 16 трамваев. Первые "Корсары" уже поставлены и выйдут на улицы города. Отгрузка остальной партии будет осуществлена по установленному графику. Я очень рад, что наше сотрудничество с правительством области обеспечит жителей Калининграда комфортным, безопасным и экологичным транспортом", - рассказал "Клопс" генеральный директор АО "Сбербанк Лизинг" Вячеслав Спиров.
Какие фишки отличают "Корсар" от других трамваев
Это полностью низкопольный вагон, пассажирам удобнее входить и выходить, он быстрее едет по маршруту. В салоне 29 пассажирских мест, общая вместимость - 120 человек. Есть система климат-контроля, мультимедийные табло с информацией об остановках и пересадках, USB-розетки, места для людей с ограниченными возможностями здоровья, наружная система видеоконтроля зон посадки и мониторинга дорожной ситуации. "Корсар" может разогнаться со скоростью 75 км/ч.
"Все, что происходит с вагоном - в поле зрения водителя. В старых часть функций приходилось делать только при участии помощников. Здесь все проблемы можно устранить самостоятельно. По сравнению со старыми вагонами и даже Pesa этот намного проще и удобнее для водителя, все под рукой", - рассказывает вагоновожатая Галина Мельникова. Она добавляет, что пассажиры могут чувствовать себя в безопасности: специальная система исключает движение без нажатия педали.
"Корсары" переделывали под особенности Калининграда. Во время тестирования первого вагона год назад выяснилось, что задняя часть не позволяет подняться с Московского проспекта на 9 Апреля. Пришлось изменить конструкцию вагона. С колес пришлось снять колпаки на колесных парах: в "ГорТрансе" объяснили это необходимостью понаблюдать за рабочими механизмами в первое время.
Фото: Александр Подгорчук / "Клопс"
Что с нынешними путями
В последний раз трамвайные пути капитально ремонтировали в городе в 2000 году. На 9 Апреля и Киевской полотно поменяли во время реконструкции улиц. Нрмативный срок эксплуатации рельсов - 15,5 лет.
Средняя стоимость капремонта, включая контактную сеть - 130 миллионов за один километр. На два маршрута нужно порядка миллиарда рублей. Пока власти намерены поддерживать инфраструктуру "на плаву" и просчитывать варианты замены.
"Будем восстанавливать отдельными участками. Начнем с самых аварийных", - говорит глава администрации Елена Дятлова. В Калининграде есть места, где капремонта не было с 1946 года.
Ссылка на видео: https://klops.ru/map/sostoyanie-tramvaynyh-putey-dvuh-marshrutov?frame=1
Станет ли посадка в трамвай безопаснее
Часто говорят о необходимости специальных зон для посадки. Глава дорожно-транспортного комитета администрации Дмитрий Галкаев говорит, что никаких дополнительных мероприятий не предусмотрено.
"В центре города посадка и высадка производится через проезжую часть. Оборудовать будем разметкой и знаками. Трамваи оборудованы табло, информируют водителей. Все остальное просчитываем", - отметил Галкаев.
Фото: Александр Подгорчук / "Клопс"
Какие планы по развитию трамвайной сети
Часть купленных вагонов отправят на "пятерку", остальные - на маршрут №3, который планируют восстановить в мае. Там же будут доживать нынешние "Татры" и Pesa. В январе 2021-го планировалось купить 26 трамваев, о дополнительных десяти трамваев больше не говорят.
Следующие направления развития - рейс №4 до проспекта Победы, Тельмана и Московский район. Антон Алиханов предложил не отказываться от планов, даже если нет возможность оборудовать кольца, как, например, в конце Тельмана.
"Отсутствие кольца не является основанием для отказа от маршрута. Просто нужно несколько двухголовых трамваев, которые заходят в тупики, это можно сделать", - считает глава региона.
Генеральный план Калининграда, рассчитанный до 2035 года, предусматривает новую ветку до Карамзина, но никаких заявлений о столь масштабных проектах пока было.