Автоперевозчики застряли в калининградской очереди
– Владимир, на что жалуются перевозчики прежде всего?
– Из-за действий прибалтийских стран транзит для грузового автотранспорта стал практически невозможен. Основные группы товаров, которые доставлялись автомобилями по суше, попали под санкции. Теперь перевозчики вынужденно уходят на паромы, которые не справляются с растущим грузопотоком. В очереди можно простоять до 2 месяцев. Ведь автомобильными перевозками в Калининградскую область занимаются около 1,5 тыс. больших и малых компаний. И большинство из них находятся именно в этой области, так что перестать ездить в Калининград у них не получится.
– Операторы на калининградском направлении несут большие убытки?
– Перевозчики озвучивают такие цифры. Непосредственно переправа в Калининградскую область стоит 70 тыс. Хранение груза на складах – еще 30 тыс. А если хочешь пролезть вне очереди – доплати еще 50 тыс. Никакой прибыли при таких тратах не остается. Это вызывает недовольство.
Справка. До транзитных санкций доставка 20 т груза из Москвы в Калининград обходилась заказчику в среднем в 35 тыс. руб.
– Что предпринимают перевозчики, чтобы улучшить положение дел?
– Перевозчики несколько месяцев назад направили свои предложения в правительство, но Минтранс оставил их без ответа. Теперь операторы составляют петицию и, хоть она еще не готова, собирают под ней подписи. Как организовать свою акцию и делать ли это, они до конца не определились. Но многие говорят: «Ничего, если нас оштрафуют. Лишь бы услышали». Эта проблема в числе прочих будет обсуждаться в ходе IV Всероссийского слета автогрузоперевозчиков, который пройдет с 19 по 21 августа в Подмосковье.
Беседовал Михаил Зубов
– Из-за действий прибалтийских стран транзит для грузового автотранспорта стал практически невозможен. Основные группы товаров, которые доставлялись автомобилями по суше, попали под санкции. Теперь перевозчики вынужденно уходят на паромы, которые не справляются с растущим грузопотоком. В очереди можно простоять до 2 месяцев. Ведь автомобильными перевозками в Калининградскую область занимаются около 1,5 тыс. больших и малых компаний. И большинство из них находятся именно в этой области, так что перестать ездить в Калининград у них не получится.
– Операторы на калининградском направлении несут большие убытки?
– Перевозчики озвучивают такие цифры. Непосредственно переправа в Калининградскую область стоит 70 тыс. Хранение груза на складах – еще 30 тыс. А если хочешь пролезть вне очереди – доплати еще 50 тыс. Никакой прибыли при таких тратах не остается. Это вызывает недовольство.
Справка. До транзитных санкций доставка 20 т груза из Москвы в Калининград обходилась заказчику в среднем в 35 тыс. руб.
– Что предпринимают перевозчики, чтобы улучшить положение дел?
– Перевозчики несколько месяцев назад направили свои предложения в правительство, но Минтранс оставил их без ответа. Теперь операторы составляют петицию и, хоть она еще не готова, собирают под ней подписи. Как организовать свою акцию и делать ли это, они до конца не определились. Но многие говорят: «Ничего, если нас оштрафуют. Лишь бы услышали». Эта проблема в числе прочих будет обсуждаться в ходе IV Всероссийского слета автогрузоперевозчиков, который пройдет с 19 по 21 августа в Подмосковье.
Беседовал Михаил Зубов