Маршрут проложен. Автобусы «Боровск-Авто» повезут пассажиров до Москвы и Калуги
289
В последние годы услуги общественноготранспорт на территории Боровского района развиваются очень быстрыми темпами, иактивное участие в этом процессе принимает компания «Боровск-Авто».
Обновление автобусного парка,модернизация и создание новых остановочных пунктов, интересные социальныепроекты - это далеко не весь список дел, которыми сегодня занимается предприятие.
Более того, возглавляющий его ЮрийСОЛОВЬЕВ всегда готов к диалогу с пассажирами и ставит перед собой далекоидущие цели, о которых и рассказал «Неделе».
НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ
- Юрий Иванович, давайте начнем с самыхмасштабных задумок. Есть какие-то глобальные идеи, реализации которыхпассажирам следует ждать в ближайший год?
-
Планов у нас много. Из основных - организация междугороднего сообщения сКалугой и Москвой. При этом работа в этом направлении уже ведется, боровская ибалабановская автостанции были внесены в реестр, и теперь у нас есть юридическизакрепленное основание для открытия этих маршрутов, так как имеются начальные иконечные пункты.
- Возможность доехать до столицы напрямую- давняя мечта многих жителей района. Расскажите подробнее, как будетвыстраиваться работа на этом направлении?
-
Вообще, изначально запустить транспорт до Москвы и Калуги планировали уже вэтом году, но коронавирус эти сроки заставил пересмотреть. В течение следующегогода должны все организовать, но здесь нужно учитывать много нюансов. Та жеМосква расширяется, станции стараются выносить на периферию, и если раньше мынамеревались ездить до Теплого Стана, то сейчас конечным пунктом уже ставятСаларьево.
ПО ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ
- Вы упомянули, что отправными точкамистанут Балабаново и Боровск. Значит ли это, что вам необходимо будет провестипереоборудование автостанций, чтобы они соответствовали всем требованиям?
-
Конечно, это одна из основных наших задач. В Боровске мы не первый годпрорабатываем этот вопрос, но учитывая особый статус поселения и богатоеисторическое наследие, продвигаемся довольно медленно. Но работа ведется, естьпонимание необходимости этих изменений, как в администрации района, так и в Министерствекультуры, и рано или поздно это будет сделано. Будет теплое, сухое помещение стуалетом, чтобы ждать рейса можно было в комфортных условиях.
- В случае с Балабаново, получается,предстоит и вовсе построить новое помещение?
-
Уже готов проект билетно-кассового пункта, где будет вестись продажа проездныхдокументов. Он сразу был выполнен с учетом доступности дляинвалидов-колясочников, а снаружи будут установлены шлагбаумы для въездаобщественного транспорта. К слову, для реализации уже заменили два столбаосвещения, перенесли их ближе к автомобильной парковке, и сейчас на участкестало заметно светлее.
- Для того, чтобы запустить маршруты,помимо остановок нужен еще и транспорт, который будет по ним ходить. Планируетеиспользовать имеющийся автопарк или будете закупать дополнительную технику?
-
Безусловно, это будут новые автобусы. Не городские, которые мы используемсейчас, а междугородние с совсем другим уровнем комфорта.
ЧЕСТНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ
- Москва станет для вас приоритетнымнаправлением? Или Калуге будет уделяться не меньше внимания?
-
Для нас такого понятия, как приоритет, нет. Все маршруты востребованы для тойили иной категории жителей, поэтому и работаем мы по всем направлениям сразу. Вслучае с Калугой сейчас решаем вопрос, как именно запускать транспорт -отправной точкой станет Боровск, в самой Калуге будем заезжать в областнуюбольницу и потом следовать до автостанции, а вот каким образом добираться отодного города в другой, есть два варианта - через Обнинск и Малоярославец.
- И какой кажется вам более подходящим?
- Склоняемся к Малоярославцу, поскольку вОбнинске есть свой междугородний транспорт, а вот из Малого уехать в Калугунапрямую возможности нет, поэтому, скорее всего, направление будет болеевостребованным.
- Влюбом случае, эта работа потребует серьезных финансовых вложений. Ранеепредприятие несло убытки из-за конкуренции с нелегальными перевозчиками - впоследние годы этот вопрос удалось решить?
-
Самой по себе конкуренции мы никогда не боялись. Но другое дело, когда людизанимаются настоящим «пиратством», не вкладываясь в развитие автопарка,создание инфраструктуры и прочее, а просто пользуются нашими наработками,приезжая на несколько минут раньше и забирая пассажиров. С этим в районеборолись активно, и сейчас таких случаев практически не осталось.
ВСЁ РЕАЛЬНО!
- С межгородом ситуацию прояснили. Естьли какие-то новости по внутрирайонным маршрутам?
-
Прорабатывается запуск автобуса в «Этномир» и деревню Петрово. Вопрос оченьнепростой, экономика нам долгое время не позволяла это сделать, но сейчасситуация поменялась. Прорабатываем движение Митяево-Петрово-«Этномир»-Боровск,но серьезной проблемой остается примыкание к трассе А-108, поскольку из-заопасного перекрестка нам не согласовывают съезд. Вопрос рассматривается науровне федерации. Проходили выездныесовещания, по итогу было решено провести на этом участке реконструкцию, и посленее можно будет говорить о запуске маршрута.
- Много лет стоит вопрос о транспортномсообщении в анклавах Балабанова - улицах Московской и Зеленой. Администрацияпытается решить этот вопрос, но учитывая, что здесь задействована трасса М-3,насколько это реально?
-
В принципе, реально все. Раньше не было автобусов в Русиново, Комлево, Фатеево,Красное. В данном случае, сложности, конечно, есть, и нужно время, чтобы всепродумать и сделать не абы как. Сегодня есть маршрут из Дома Отдыха с левымповоротом на Киевское шоссе - очень опасное место, и учитывая будущуюреконструкцию М-3, нужно сразу задуматься, как грамотно и безопасно здесь можноорганизовать движение.
- Будет ли это финансово выгодно дляпредприятия?
-
Это уже вторичный вопрос. В первую очередь надо руководствоваться удобством дляжителей. Планомерная работа на существующих маршрутах приносит нам достаточносредств, чтобы осваивать неприбыльные, и постепенно менять эту ситуацию. Важнограмотно выстроить работу, и показательным можно назвать тот факт, что,несмотря на все имеющиеся изменения, за последние пять лет размер субсидий намот района остался на прежнем уровне.
БРЕНД «ПАТРИОТ»
- Юрий Иванович, в заключение спрошу озапущенной вами в этом году акции по брендированию автобусов в честьпрославленных земляков. Каково её дальнейшее будущее?
-
Мне хочется верить, что очень перспективное, по крайней мере, мы намерены продолжать,пока все наши автобусы не станут носить имена достойных боровчан. Есть интерес,у нас уже запущено три брендированных автобуса, и впланах есть еще пять. Хочется видеть на них лица людей из всех сфер, у нас ведьочень много по-настоящему незаурядных жителей - ученых, врачей, агрономов идругих. Поэтому вариантов великое множество. Более того, инициативойзаинтересовались и в других районах, например, в Кировском АТП намерены тожезапустить такой автобус.
Беседовал
Семен ФРОЛОВ
Обновление автобусного парка,модернизация и создание новых остановочных пунктов, интересные социальныепроекты - это далеко не весь список дел, которыми сегодня занимается предприятие.
Более того, возглавляющий его ЮрийСОЛОВЬЕВ всегда готов к диалогу с пассажирами и ставит перед собой далекоидущие цели, о которых и рассказал «Неделе».
НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ
- Юрий Иванович, давайте начнем с самыхмасштабных задумок. Есть какие-то глобальные идеи, реализации которыхпассажирам следует ждать в ближайший год?
-
Планов у нас много. Из основных - организация междугороднего сообщения сКалугой и Москвой. При этом работа в этом направлении уже ведется, боровская ибалабановская автостанции были внесены в реестр, и теперь у нас есть юридическизакрепленное основание для открытия этих маршрутов, так как имеются начальные иконечные пункты.
- Возможность доехать до столицы напрямую- давняя мечта многих жителей района. Расскажите подробнее, как будетвыстраиваться работа на этом направлении?
-
Вообще, изначально запустить транспорт до Москвы и Калуги планировали уже вэтом году, но коронавирус эти сроки заставил пересмотреть. В течение следующегогода должны все организовать, но здесь нужно учитывать много нюансов. Та жеМосква расширяется, станции стараются выносить на периферию, и если раньше мынамеревались ездить до Теплого Стана, то сейчас конечным пунктом уже ставятСаларьево.
ПО ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ
- Вы упомянули, что отправными точкамистанут Балабаново и Боровск. Значит ли это, что вам необходимо будет провестипереоборудование автостанций, чтобы они соответствовали всем требованиям?
-
Конечно, это одна из основных наших задач. В Боровске мы не первый годпрорабатываем этот вопрос, но учитывая особый статус поселения и богатоеисторическое наследие, продвигаемся довольно медленно. Но работа ведется, естьпонимание необходимости этих изменений, как в администрации района, так и в Министерствекультуры, и рано или поздно это будет сделано. Будет теплое, сухое помещение стуалетом, чтобы ждать рейса можно было в комфортных условиях.
- В случае с Балабаново, получается,предстоит и вовсе построить новое помещение?
-
Уже готов проект билетно-кассового пункта, где будет вестись продажа проездныхдокументов. Он сразу был выполнен с учетом доступности дляинвалидов-колясочников, а снаружи будут установлены шлагбаумы для въездаобщественного транспорта. К слову, для реализации уже заменили два столбаосвещения, перенесли их ближе к автомобильной парковке, и сейчас на участкестало заметно светлее.
- Для того, чтобы запустить маршруты,помимо остановок нужен еще и транспорт, который будет по ним ходить. Планируетеиспользовать имеющийся автопарк или будете закупать дополнительную технику?
-
Безусловно, это будут новые автобусы. Не городские, которые мы используемсейчас, а междугородние с совсем другим уровнем комфорта.
ЧЕСТНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ
- Москва станет для вас приоритетнымнаправлением? Или Калуге будет уделяться не меньше внимания?
-
Для нас такого понятия, как приоритет, нет. Все маршруты востребованы для тойили иной категории жителей, поэтому и работаем мы по всем направлениям сразу. Вслучае с Калугой сейчас решаем вопрос, как именно запускать транспорт -отправной точкой станет Боровск, в самой Калуге будем заезжать в областнуюбольницу и потом следовать до автостанции, а вот каким образом добираться отодного города в другой, есть два варианта - через Обнинск и Малоярославец.
- И какой кажется вам более подходящим?
- Склоняемся к Малоярославцу, поскольку вОбнинске есть свой междугородний транспорт, а вот из Малого уехать в Калугунапрямую возможности нет, поэтому, скорее всего, направление будет болеевостребованным.
- Влюбом случае, эта работа потребует серьезных финансовых вложений. Ранеепредприятие несло убытки из-за конкуренции с нелегальными перевозчиками - впоследние годы этот вопрос удалось решить?
-
Самой по себе конкуренции мы никогда не боялись. Но другое дело, когда людизанимаются настоящим «пиратством», не вкладываясь в развитие автопарка,создание инфраструктуры и прочее, а просто пользуются нашими наработками,приезжая на несколько минут раньше и забирая пассажиров. С этим в районеборолись активно, и сейчас таких случаев практически не осталось.
ВСЁ РЕАЛЬНО!
- С межгородом ситуацию прояснили. Естьли какие-то новости по внутрирайонным маршрутам?
-
Прорабатывается запуск автобуса в «Этномир» и деревню Петрово. Вопрос оченьнепростой, экономика нам долгое время не позволяла это сделать, но сейчасситуация поменялась. Прорабатываем движение Митяево-Петрово-«Этномир»-Боровск,но серьезной проблемой остается примыкание к трассе А-108, поскольку из-заопасного перекрестка нам не согласовывают съезд. Вопрос рассматривается науровне федерации. Проходили выездныесовещания, по итогу было решено провести на этом участке реконструкцию, и посленее можно будет говорить о запуске маршрута.
- Много лет стоит вопрос о транспортномсообщении в анклавах Балабанова - улицах Московской и Зеленой. Администрацияпытается решить этот вопрос, но учитывая, что здесь задействована трасса М-3,насколько это реально?
-
В принципе, реально все. Раньше не было автобусов в Русиново, Комлево, Фатеево,Красное. В данном случае, сложности, конечно, есть, и нужно время, чтобы всепродумать и сделать не абы как. Сегодня есть маршрут из Дома Отдыха с левымповоротом на Киевское шоссе - очень опасное место, и учитывая будущуюреконструкцию М-3, нужно сразу задуматься, как грамотно и безопасно здесь можноорганизовать движение.
- Будет ли это финансово выгодно дляпредприятия?
-
Это уже вторичный вопрос. В первую очередь надо руководствоваться удобством дляжителей. Планомерная работа на существующих маршрутах приносит нам достаточносредств, чтобы осваивать неприбыльные, и постепенно менять эту ситуацию. Важнограмотно выстроить работу, и показательным можно назвать тот факт, что,несмотря на все имеющиеся изменения, за последние пять лет размер субсидий намот района остался на прежнем уровне.
БРЕНД «ПАТРИОТ»
- Юрий Иванович, в заключение спрошу озапущенной вами в этом году акции по брендированию автобусов в честьпрославленных земляков. Каково её дальнейшее будущее?
-
Мне хочется верить, что очень перспективное, по крайней мере, мы намерены продолжать,пока все наши автобусы не станут носить имена достойных боровчан. Есть интерес,у нас уже запущено три брендированных автобуса, и впланах есть еще пять. Хочется видеть на них лица людей из всех сфер, у нас ведьочень много по-настоящему незаурядных жителей - ученых, врачей, агрономов идругих. Поэтому вариантов великое множество. Более того, инициативойзаинтересовались и в других районах, например, в Кировском АТП намерены тожезапустить такой автобус.
Беседовал
Семен ФРОЛОВ