Рано радовались! На Киевке не реконструкция, а бессмысленный ремонт!

На этой неделе на Киевской трассе врайоне Обнинска появилась строительная техника. Часть полос попеременноперекрывалась, водители в обе стороны стояли в пробках. В среду к ремонтнымзаторам на М-3 «Украина» прибавились работы на Южном въезде - на улицеМосковской также шел ремонт из-за чего в этом районе вообще был сплошнойколлапс.


Но даже это обнинцы вполне моглипережить, так как душу грела воодушевляющая мысль о том, что вот она -долгожданная реконструкция «убитой» киевки. Но не спешите радоваться - никакаяэто не реконструкция, а лишь промежуточный, весьма дорогостоящий и... совершеннобесполезный ремонт.





ДОРОГО И НЕЭФФЕКТИВНО


В администрации города об этих работах ничего не знают - «Автодор» о своихпланах перед местными властями не отчитывается и не сообщает. Впрочем, обнинцы,которые годами слушают обещания федеральных дорожников, сами сложили два и дваи предположили, что работы на киевской трассе - это и есть та самаяреконструкция. Судите сами. Еще в 2018 федералы божились, что с 2019-го по 2021годы запланированы работы по реконструкции участка трассы М-3 «Украина» с 65 по124 километр. С 65-го по 107 шоссе обещали сделать шестиполосным.


Плюс на этой же неделе «Автодор» открыл движение по ЦКАД-3. А многиеэксперты ранее как раз высказывали мнение о том, что «киевкой» дорожники незаймутся до тех пор, пока не завершат работы на более важном объекте - Центральной кольцевойавтомобильной дороге.


И вот, наконец, звезды сошлись - ЦКАД сдали, крайние сроки по реконструкциикиевского шоссе подошли, и вуаля - реконструкция началась. Увы, но это не так.
Ситуацию разъяснил депутат Анатолий ШАТУХИН, который курирует обниснкие дорогии по долгу службы следит и за судьбой примыкающей киевской трассы.


- Этоплановый ремонт, - разрушил иллюзии народный избранник. - И опыт подсказывает,что реконструкции не будет и в следующем году. А вот в 2022-м, возможно этотасфальт будут снимать, чтобы действительно проводить реконструкцию.


Депутатзаявил прямо - ему эта затея не нравится. А все потому, что ввиду своейдеятельности, он может себе представить сколько усилий и средств было вложенодля того, чтобы провести ремонт, который сейчас делает «Автодор», и который посути прослужит год-два. Если, конечно, дорожники опять не сорвут все сроки и неоттянут реконструкцию еще на десятилетие.





БУДУТ ЛИ САНКЦИИ?


При этом,
Шатухин прекрасно понимает, что и та самая реконструкция - дело крайне дорогостоящее,трудоемкое и ответственное.


- Почемудорога здесь разрушается? Потому что щебень, который здесь применялся и закладывалсяв основание дороги, со временем стирается в песок. Появляются воздушные мешки,которые от давления начинают колебать дорожное полотно. Появляются трещины, вних попадает вода, и дальше уже дорога просто разламывается. Поэтому, чтобыпровести качественную реконструкцию нужно снять целиком весь асфальт, грунт ипостроить дорогу по новой технологии, - пояснил Анатолий Ефимович.


Также онпризнался, что не верит в то, что работы оттягивались из-за строительства ЦКАД- в конце концов «Автодор» мог нанять для М-3 других подрядчиков. Как полагаетШатухин, скорее всего сказались внешние факторы - возможно, недостаток техники,финансов, квалифицированных специалистов, способных провести качественный идолговечный ремонт одной из старейших дорог в стране.


Самоеинтересное, что в Обнинске, например, нерадивых подрядчиков, нарушающих сроки,штрафуют и даже заносят в черный список. Реконструкция «киевки» отодвигаласьмного раз - и хоть кого-то оштрафовали за ложные обещания, за неудобстваавтомобилистов, за гибель людей на крайне небезопасной и разбитой дороге?


По словам
Шатухина, если и есть какой-то договор с конкретнымидатами работ, то заключался он явно не с Калужской областью, поэтому мы неможем ни предъявить претензии, ни ввести санкции - тут все решают федералы. Иденьги (притом явно не маленькие), на бессмысленный ремонт, тоже зачем-то выделиони.


Диана
КОРШИКОВА