Калужская область в следующем году выпустит 121 тыс. автомобилей. Мы знаем, каких

На форуме «Развитие малых регионов и исторических поселений» глава Калужской области Владислав Шапша рассказал Михаилу Мишустину о состоянии дел в промышленности и, в частности, в автопроме.     С введением санкций регион вошел в условный антирейтинг самых импортозависимых регионов. Как известно, в Калужской области было сосредоточено несколько предприятий, и автопром составлял до трети объемов промпроизводства региона.  Когда компании из недружественных стран спешно покинули Россию, промпроизводство по 2022 году упало на 15%. Но благодаря господдержке и правительству ситуацию удалось выправить.  С помощью средств Фонда развития промышленности удалось начать новые проекты, и Правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций одобрила смену собственников ряда компаний.  В прошлом году на территории региона было открыто семь новых крупных предприятий и удалось перезапустить автокластер.   Так, бывший завод Volvo начал выпускать крупнотоннажные грузовики под брендом «АМО»; компания «Автомобильные технологии», входящая в концерн «Пежо Ситроен», осуществляет детализированную сборку автомобилей на конвейере; перезапустилась компания «АГР» (бывший Volkswagen), только теперь сотрудничает с китайским партнером. Российский экспортный центр помог региону найти новые рынки сбыта. «У нас до конца года 27 тыс. автомобилей будет произведено, а в следующем году уже 121 тыс. автомобилей будет на наших мощностях собрана», – сказал Владислав Шапша.  Мнение эксперта  Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:     – Последняя фраза непонятно к чему привязана – то ли именно к АГР, то ли ко всем трем производствам суммарно. Думаю, что именно второй вариант: три завода должны собрать в этом году 27 тысяч машин, в 2025-м – 121 тысячу машин.  Понятно, что китайский партнер АГР – это Chery. Но об этом предпочитают громко не говорить. Уже собирают крупным узлом Chery Tiggo 8 Pro Max – и они тихо поступают в продажу.  Рестайлинговый Chery Tiggo 7 Pro Max вот-вот должны поставить на конвейер, китайцы уже получили на него ОТТС. Скорее всего, начнут сборку Chery Tiggo 4 Pro. И, вполне возможно, кроссовера Omoda C5.  Ситроены тоже собирают полностью из китайских машинокомплектов. Правда, думают о сварке и окраске, но об этом – тоже ни слова. Да и АМО – это пока наши Уралы NEXT, а должны быть (и будут) китайские грузовики – вместо Volvo. Источник: сайт Правительства России и ТГ-канал «Я за рулем Maxim Kadakov»