Строительство автомобильного обхода у Хабаровска может не окупить себя в планируемом властями периоде
184
В частности, вопросы вызвала проблема рентабельности находящегося на завершающей стадии проекта «Обход Хабаровска». Проведенные исследования показывают большую вероятность невыхода дороги на самоокупаемость в планируемом периоде (10 лет) и, как следствие, необходимость возмещения из средств краевого бюджета недополученных доходов концессионеру.
Напомним, проект «Обход Хабаровска» создается в рамках концессионного соглашения между правительством края и группой «ВИС». Финансовым партнером выступает Газпромбанк. Это первая региональная концессия, получившая софинансирование из федерального бюджета – более 18,8 млрд руб., краевого – 10,7 млрд руб. Средства частного инвестора оцениваются в 17,5 млрд руб.
Обходной участок станет первой автотрассой в регионе, движение по которой будет разрешено с максимальной скоростью до 120 км/ч, планируемая пропускная способность до 31 тыс. автомобилей в сутки. Общая протяженность создаваемой транспортной инфраструктуры, включая 5 дорожных развязок, – 51 км.
Напомним, проект «Обход Хабаровска» создается в рамках концессионного соглашения между правительством края и группой «ВИС». Финансовым партнером выступает Газпромбанк. Это первая региональная концессия, получившая софинансирование из федерального бюджета – более 18,8 млрд руб., краевого – 10,7 млрд руб. Средства частного инвестора оцениваются в 17,5 млрд руб.
Обходной участок станет первой автотрассой в регионе, движение по которой будет разрешено с максимальной скоростью до 120 км/ч, планируемая пропускная способность до 31 тыс. автомобилей в сутки. Общая протяженность создаваемой транспортной инфраструктуры, включая 5 дорожных развязок, – 51 км.