Почти на две сотни сократилось число общественного транспорта в Хабаровске

Жалобы на отвратительную работу общественного транспорта в Хабаровске уже давно никого не удивляют. Печально, но они стали нашей обыденностью. Уехать на автобусе после 21:00, да еще и в выходной день, сродни чуду.

Но и утром пассажиры вынуждены долго стоять на морозе сперва в ожидании транспорта, а затем ехать, словно, селедка в банке и это в эпоху коронавируса. Между тем из открытых данных администрации города можно отследить сокращение транспорта.

К примеру, 10 января в 2018 году маршруты обслуживали 689 единиц общественного транспорта: 38 трамваев, 16 троллейбусов и 582 автобуса.

В 2019 — вышло 637 единиц транспорта: 37 трамваев, 20 троллейбусов, 580 автобусов.

В 2020 — 634 единицы общественного транспорта: 34 трамвая, 20 троллейбусов, 580 автобусов.

В 2021 —  569 единиц общественного транспорта: 30 трамваев, 17 троллейбусов, 522 автобуса. И в январе 2022 года — 509 единиц общественного транспорта: 24 трамвая, 14 троллейбусов, 471 автобус. Сейчас правда ситуация несколько выровнялась – накануне их было 523 единицы: 23 трамвая, 17 троллейбусов, 483 автобуса.

— Сокращение транспорта на маршрутах по сравнению с 2018 вызвано тем, что ранее в общее количество включался транспорт, работающий  на пригородных маршрутах.  Начиная с 2020 этот транспорт (около 60 единиц) не показывается, так как к городским маршрутам отношение не имеет. Кроме того происходит устойчивое снижение пассажиропотока, в том числе вызванное пандемией. Это также вызывает снижение количества транспорта, — сообщили в пресс-службе администрации города.

В результате, тысячи людей ежедневно вынуждены терять время в пробках, ведь десятибалльные заторы все чаще сковывают улицы Хабаровска. Ведь все хотят ехать в комфорте и не рисковать здоровьем. В связи с этим урбанисты раз за разом призывают мэрию города заняться развитием общественного транспорта.

— Хорошо когда в городе много разного общественного транспорта: трамваи, троллейбусы/электробусы, автобусы, — а также есть полосы для средств индивидуальной мобильности: велосипеды, сигвеи, электросамокаты, гироскутеры. Но если есть проблемы с его количеством, то решением проблемы является четкий график работы и информированность о нем жителей города. Простой пример — когда на маршруте 30 автобусов с интервалом три-пять минут, то пассажирам все равно, когда ушел транспорт. Но все меняется, если сократить их число до десяти или даже пяти. В этом случае нам поможет четкое расписание и его неукоснительное соблюдение, — прокомментировал Геннадий Чесноков, урбанист. 

Напомним, год назад стало известно, что АО «Спецавтохозяйство» (компания принадлежит администрации Хабаровска) владеет десятками автобусов. При этом сдало их не муниципальному перевозчику, а частным фирмам. Оказалось, что причиной этого парадокса стал Сергей Суковатый – экс-начальник управления транспорта города.

Александр Неделько,  новости Хабаровска на DVHAB.ru