Хабаровский автобусный завод обеспечит регионы ДФО общественным транспортом

Проект организации сборки пассажирских автобусов в Хабаровске обрастает конкретикой. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев провел встречу с учредителем холдинга «Волгабас Групп» Алексеем Бакуниным. Обсуждались детали реализации проекта по созданию в регионе производства пассажирских автобусов. Контуры автокластера Идея создания такого комплекса на Дальнем Востоке появилась в конце прошлого года. Тогда же были озвучены и параметры проекта: общий объем инвестиций оценивается 6,7 млрд рублей, предполагается, что из них 5,2 млрд рублей предоставит ВЭБ.РФ. Для реализации проекта была создана компания-оператор — «Дальневосточный автокластер», которую и возглавляет Алексей Бакунин. Запустить сборочную площадку предполагается в следующем году, а на полную мощность выйти к 2030 году. В Хабаровске будет создано производство полного цикла с объемом выпуска тысяча единиц в год. За этим проектом стоит холдинг «Волгабас Групп», один из крупнейших производителей пассажирской техники в России. Под его началом в настоящее время работают два автобусных завода – «Бакулин Моторс Групп» во Владимирской области и «Волгабас Волжский» в Волгоградской области. Хабаровская площадка станет третьей в структуре холдинга. Производственные мощности разместятся на площадке «Ракитное» территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск». Как сообщил в ходе совещания глава региона, инвестор уже получил статус резидента ТОР, что гарантирует ему административные и налоговые преференции. В настоящее время завершено оформление в аренду земельного участка и проектно-изыскательские работы. По словам Алексея Бакунина, компания занимается поиском поставщиков комплектующих. Переговоры ведутся с азиатскими производителями. Ранее мы писали: В Хабаровском крае создаётся первое в ДФО производство автобусов стоимостью 7 миллиардов Фото: Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края. Михаил Дегтярёв: «Дальневосточный автокластер позволит обеспечить наших жителей современным и безопасным транспортом» Сбыт гарантирован В ходе встречи Алексей Бакунин рассказал о том, что параллельно с организацией производства «Дальневосточный автокластер» занимается вопросами формирования долгосрочного спроса на автобусы. Очевидно, что хабаровская площадка закроет потребности регионов ДФО в обновлении транспортного парка. Такие задачи предусмотрены в утверждённых мастер-планах большинства дальневосточных городов. «В мастер-планах Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре особый акцент сделан на обновлении транспортной инфраструктуры. И в решении этой задачи мы будем опираться на мощности будущего завода. Это позволит обеспечить жителей современным и безопасным транспортом», — подтвердил губернатор. Так что этот рынок достаточно большой. Как показало исследование Государственной транспортной лизинговой компании, в общем автобусном парке страны преобладает техника старше 20 лет – на ее долю приходится 39% парка. Новые автобусы «стажем» до 3 лет занимают только 10%. Автобусы, которым 4–5 лет, – 7% от общего парка. В целом результаты маркетингового исследования показали, что 79% парка используются за пределами своего нормативного срока. И надо сказать, что российские производители сейчас стремятся заполнить эту нишу. По итогам января-июня объем производства автобусов в России вырос на 41,4%, в том числе «Волгабас» нарастил выпуск на 18,3%. Доля иностранных марок в общем выпуске за последний год сократилась с 13,7% до 5,3%. Добавим, что создание в Хабаровском крае автокластера в целом даст экономике региона мультипликативный эффект. В регионе появится новая отрасль специализации. Очевидно, что для обеспечения сборки, потребуется производство комплектующих и организация сервисной составляющей. А это приведет к созданию новых рабочих мест.