Дорожное хозяйство Хабаровского края нуждается в глобальной перезагрузке — Демешин

Граждане продолжают выражать недовольство состоянием автомобильных дорог, даже если речь идет о недавно построенных или отремонтированных участках — несмотря на значительные бюджетные вложения. Об этом заявил глава региона Дмитрий Демешин, выступая с докладом о работе правительства перед депутатами Как сообщает ТАСС, в своем обращении губернатор предложил увеличить долю налоговых поступлений в адрес муниципалитетов для решения проблем дорожной сферы. — Колоссальные средства ежегодно тратятся на строительство, модернизацию и ремонт наших магистралей. Более 80% дорожной сети края приведено к нужным стандартам. Тем не менее, реакция жителей все еще отрицательная — новые трассы быстро выходят из строя, и это невозможно не заметить, — отметил Демешин. Из-за чего плохие дороги в крае? С его слов, причины кроются в нарушении технологий строительства, недостаточной подготовке проектной документации на начальном этапе, использовании асфальтобетонных смесей плохого качества, а также в отсутствии контроля над соблюдением технологий и исполнением гарантий подрядчиками. До сих пор не налажена качественная работа проектных офисов, не утверждается рецептура смесей, а обязательства подрядных организаций не контролируются в полной мере. Демешин подчеркнул, что каждую весну необходимо проводить детальное обследование гарантийных дорог, своевременно выявлять недочеты и выставлять претензии компаниям, которые осуществляли ремонт. По контракту дефекты должны устраняться в течение 5 лет. Если нарушений не выявляют либо не добиваются их устранения, это говорит о возможных коррупционных схемах. В качестве примера он привёл ситуацию с улицей Шелеста в Хабаровске, где подрядчик отказался ликвидировать выявленные дефекты, а затем признал банкротство. Глава региона высказался за повышение требовательности при выборе исполнителей и их более строгий контроль при ремонте и укладке асфальта. Кроме того, он напомнил, что в 2025 году планируется реконструировать свыше 140 километров дорог и провести обновление 18 объектов искусственного типа. В текущем году в нормативное состояние приведено более сотни километров трасс разного статуса и восстановлено 24 моста. Нужна глобальная перезагрузка отрасли. Демешин отметил, что дорожное хозяйство региона остро нуждается в масштабной реформе. Нарекания звучат практически со всех уголков края, поскольку протяженность сети очень велика, а уровень бюджетной обеспеченности не превосходит показатели центральных субъектов России. Для комплексного решения существующих проблем в данной сфере планируется внедрение ряда новых мер, направленных на повышение эффективности финансирования и улучшение состояния дорожной инфраструктуры. С 2026 года существенно изменятся механизм распределения средств от транспортного налога: если ранее в бюджеты городских округов направлялось лишь 15% поступлений от этого налога, то теперь эта доля будет увеличена до 50%. Кроме того, предусматривается увеличение дополнительных поступлений в дорожный фонд за счет как налоговых, так и неналоговых сборов. Все эти средства будут использоваться исключительно по целевому назначению — они будут направляться на содержание, модернизацию и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Такой подход позволит обеспечить прозрачное и адресное финансирование дорожных работ, повысит их качество, а также сократит сроки реализации важных проектов. Предполагается, что эти нововведения не только увеличат общий объём доступных ресурсов для дорожного хозяйства, но и станут стимулом для развития транспортной сети, улучшения безопасности дорожного движения и повышения комфортности передвижения для всех участников дорожного движения.