В Костроме запустили сборочные линии производства антиблокировочных систем автомобильный тормозов

Речь идет о так называемой ABS. Пока все собираемые блоки будут поставляться для моделей АвтоВАЗа, первая продукция ожидается уже в этом месяце. Какова степень локализации производства и какие у него перспективы?

Россия начала выпускать свои антиблокировочные системы тормозов для автомобилей. Это так называемая ABS, помогающая водителю сохранять устойчивость машины при резких перестроениях.

Сборочные линии запустились в Костроме, на базе завода «Пегас» компании «Итэлма». Пока все собираемые блоки ABS будут поставляться для моделей АвтоВАЗа, сообщил журналистам гендиректор «Итэлма» Алексей Воробьев.

По его словам, у предприятия уже есть контракты на «поставки на «АвтоВАЗ», и все основные модели, которые выпускает на данный момент концерн, такие как LADA Vesta, LADA Granta, Niva Classic» — Итэлма будет обеспечивать. Новые готовые блоки ABS пойдут АвтоВАЗу уже в этом месяце. По словам Воробьева, до конца года «Итэлма» намерена выпустить двести тысяч таких систем.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков съездил в Кострому, и лично посмотрел на новые сборочные линии. По его словам, главный вопрос, о степени локализации ABS, немного прояснился:

Максим Кадаков Главный редактор журнала «За рулем» «Производство организовано на заводе «Пегас», который входит в структуру компаний «Итэлма». Я посмотрел своими глазами, и это очень крутые сборочные линии, причем их две, они принципиально разные, есть линия полуавтоматической сборки, где на сборке этих блоков участвуют люди. И вторая линия полностью автоматическая, то есть туда фактически закладываются только емкости с комплектующими, а на выходе мы имеем готовый блок. Степень локализации, если мы говорим о компонентах, пока крайне невысока, практически все мы получаем от разных поставщиков из-за рубежа. Сейчас традиционно никто не называет этих поставщиков, но очевидно, что львиная их доля все-таки к нам идет с востока, хотя вполне возможно и не все. Но, тем не менее, есть серьезная программа локализации и она вот мне, как инженеру по образованию, вполне симпатична, и я думаю, что она вполне достижима. Я поговорил с гендиректором НПП «Итэлма» Алексеем Воробьевым, он меня уверяет, что уже нашли в России поставщика, причем это был тендер, в том числе в тендере участвовали и зарубежные поставщики. То есть алюминий будет наш, уже знают, как это будут обрабатывать на мощностях «Итэлмы». Соответственно, стоит на ближайшее время, на ближайшие годы локализация блока управления, то есть платы. В этом году и сделают примерно 200 тысяч, начиная с июля месяца и до конца года, то есть за половину года, и все эти 200 тысяч плюс-минус пойдут на АвтоВАЗ».

Отсутствие своих систем ABS стало одной из главных проблем российского автопрома в последние полтора года, после закрытия западных поставок. АвтоВАЗ, к примеру, выпускал Lada Granta без систем ABS вообще. В самой базовой комплектации отсутствовали также подушки безопасности.