В Красноярском крае проводят «масочные рейды» по электричкам

Двери закрываются и в масках будут сидеть все. Пассажир без неё в вагоне этой электрички явно будет смотреться, как белая ворона. Но сегодня таких и нет. Да и как рассказывают пассажиры: антимасочников с каждой поездкой становится всё меньше. — Сейчас уже реже. Сейчас прям видно, что стараются надевать. Всё-таки орз, всякие вирусы ходят. Да и никто не хочет платить штраф. Мне кажется, если бы не штрафные санкции, то люди бы не носили эти маски. Ну, а так, все привыкают, мне кажется, к этому, — говорит пассажир Анастасия Проверяющие ходят по вагонам каждый день. Если сравнивать с автобусами — здесь всё гораздо строже. Об этом говорят и сами пассажиры. По их словам: контроллеры просят надевать маску правильно. Чтобы она закрывала, в том числе, нос. Опустить до подбородка или вовсе сидеть без неё не выйдет. Штраф за отсутствие маски составит от 1 до 30 тыс рублей. Как правило, протоколы составляют на тех, кто отказывается надеть её даже после разговора с полицейским или представителем Роспотребнадзора. — Я вас призываю к персональной ответственности. То есть, несите ответственность за своё поведение. Прежде всего смотрите, что вы можете сделать, чтобы прекратить распространение новой коронавирусной инфекции, — подчеркивает начальник территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Маргарита Уваева. За безопасность отвечают не только надзорные органы и пассажиры, но и сами железнодорожники. Из тех, кто работает на городских и пригородных электричках — привилось больше 70%. Кроме того, персонал отвечает за дезинфекцию вагонов. — Дезинфекция проходит перед каждым рейсом. После того, как поезд возвращается в депо. У нас есть специальные моечные позиции, есть люди и перед каждым рейсом поезд моется, обрабатывается, дезинфицируется, — рассказывает заместитель генерального директора АО «Краспригород» Пётр Овсянников. Пригородные электрички ежедневно выходят на 20 маршрутов. Самих поездов в Красноярске больше 100. И, по сравнению, с автобусами — число, конечно, меньше. А потому и порядок на железной дороге навести проще, чем в городском общественном транспорте.