Новое
Власти Красноярска намерены из общественного транспорта совсем убрать кондукторов
В Красноярске в скором будущем работа общественного транспорта без кондукторов станет нормой. Другими словами, оплачивать проезд нужно будет самостоятельно – через валидаторы у входа в автобус. Рассчитываться можно будет банковской, транспортной или социальной картой, а также смартфоном с NFC. О грядущей перспективе безкондукторного проезда сообщает депутат горсовета Владимир Журавлёв на своей странице в соцсети.
Отметим, ранее народный избранник поднимал тему относительно ситуации на маршрутах № 64 и № 77. Каждый день пассажиры вынуждены проходить там настоящий квест. Суть проблемы заключается в том, что автобусы выходят на линию без кондукторов, в салонах давка. Люди стоят вплотную друг к другу, как в переполненной консервной банке.
Прежде чем выйти, пассажиру нужно оплатить проезд и показать чек водителю автобуса. Даже если заплатил через приложение, всё равно нужно любым способом пробраться к передней двери и предъявить подтверждение оплаты. В часы пик пройти через плотную толпу от задней площадки к водителю порой просто невозможно.
В этой связи тогда парламентарий направил обращение в департамент городского хозяйства и транспорта с требованием навести порядок и хотя бы в часы пик вернуть кондукторов.
"Ответ получился любопытный. Оказывается, администрация Красноярска вместе с министерством транспорта края уже готовит переход на бескондукторную систему на всех городских маршрутах", - пишет Владимир Станиславович и прикладывает скрины документов, полученных из мэрии.
Примечательно, чиновники не отрицают, что у бескондукторной системы проезда есть как плюсы, так и минусы.
Плюсы:
- валидаторы стоят прямо на входе, что позволяет быстро оплатить проезд и занять свободное место в салоне автобуса;
- отказ от наличных;
- прозрачный учёт выручки;
- возможность оплаты банковской, транспортной или социальной картой, а также смартфоном с NFC.
Минусы:
- сложности для пассажиров в час пик, когда сломался один из валидаторов, и нужно протискиваться к другому;
- валидатор не выдаёт билет, и вошедшему в салон контролёру нужно предъявлять электронный билет.
Для бесперебойной работы бескондукторного проезда как минимум нужно:
- создать службу контролёров;
- ввести штрафы за безбилетный проезд;
- оборудовать автобусы валидаторами, чтобы можно было оплачивать поездку транспортными, банковскими и социальными картами.
"Только реальность пока выглядит иначе. Кондукторов на ряде маршрутов уже нет. Служба контролёров пока не появилась. Штрафы за безбилетный проезд отсутствуют. Достаточного количества валидаторов тоже нет. А вот система безкондукторного проезда уже вовсю работает и, видимо, её обкатывают на пассажирах. В первую очередь, на жителях микрорайона Солнечный", - недоумевает Владимир Журавлёв.
Документ: Владимир Журавлёв, ВК
Фото: https://ru.freepik.com/
Отметим, ранее народный избранник поднимал тему относительно ситуации на маршрутах № 64 и № 77. Каждый день пассажиры вынуждены проходить там настоящий квест. Суть проблемы заключается в том, что автобусы выходят на линию без кондукторов, в салонах давка. Люди стоят вплотную друг к другу, как в переполненной консервной банке.
Прежде чем выйти, пассажиру нужно оплатить проезд и показать чек водителю автобуса. Даже если заплатил через приложение, всё равно нужно любым способом пробраться к передней двери и предъявить подтверждение оплаты. В часы пик пройти через плотную толпу от задней площадки к водителю порой просто невозможно.
В этой связи тогда парламентарий направил обращение в департамент городского хозяйства и транспорта с требованием навести порядок и хотя бы в часы пик вернуть кондукторов.
"Ответ получился любопытный. Оказывается, администрация Красноярска вместе с министерством транспорта края уже готовит переход на бескондукторную систему на всех городских маршрутах", - пишет Владимир Станиславович и прикладывает скрины документов, полученных из мэрии.
Примечательно, чиновники не отрицают, что у бескондукторной системы проезда есть как плюсы, так и минусы.
Плюсы:
- валидаторы стоят прямо на входе, что позволяет быстро оплатить проезд и занять свободное место в салоне автобуса;
- отказ от наличных;
- прозрачный учёт выручки;
- возможность оплаты банковской, транспортной или социальной картой, а также смартфоном с NFC.
Минусы:
- сложности для пассажиров в час пик, когда сломался один из валидаторов, и нужно протискиваться к другому;
- валидатор не выдаёт билет, и вошедшему в салон контролёру нужно предъявлять электронный билет.
Для бесперебойной работы бескондукторного проезда как минимум нужно:
- создать службу контролёров;
- ввести штрафы за безбилетный проезд;
- оборудовать автобусы валидаторами, чтобы можно было оплачивать поездку транспортными, банковскими и социальными картами.
"Только реальность пока выглядит иначе. Кондукторов на ряде маршрутов уже нет. Служба контролёров пока не появилась. Штрафы за безбилетный проезд отсутствуют. Достаточного количества валидаторов тоже нет. А вот система безкондукторного проезда уже вовсю работает и, видимо, её обкатывают на пассажирах. В первую очередь, на жителях микрорайона Солнечный", - недоумевает Владимир Журавлёв.
Документ: Владимир Журавлёв, ВК
Фото: https://ru.freepik.com/