О чем говорят краснодарцы: нужно ли ужесточать ограничение по скорости для авто в пределах города
Капот – не карусель
«Что за бред! Колеса нужны не для того, чтобы ползти с черепашьей скоростью!» – предсказуемая реакция большинства владельцев машин, если бы у нас такой запрет вступил в силу. Негативные эмоции вполне оправданы, ведь мы, автомобилисты, привыкли к достаточно высокому порогу скорости: на многих участках улиц разрешенная скорость составляет 60 км/ч. Плюс не забываем о скоростном люфте, позволяющем разгонять стрелку спидометра до 79 км/ч без угрозы заработать за это штраф.
Достаточно высокая скорость для огромного города, на улицах которого полно пешеходов. И далеко не все люди переходят дорогу по правилам дорожного движения. Обычное дело – внезапно выпрыгнуть из-за припаркованных машин или перебежать на красный свет перед ревущим железным конем. Как мрачно шутят автолюбители: «Пешеход всегда прав, но не всегда жив». А отвечать за содеянное придется водителю – по всей строгости закона, даже если пешеход сам бросился под колеса.
Невозможно за мгновение остановить металлического монстра, несущегося на 60 км/ч +. Но при скорости 40 км/ч и ниже есть неплохие шансы предотвратить трагедию. И обойтись без серьезных травм, даже если настырный пешеход все-таки прокатится на капоте, как на карусели.
– Чем ниже скорость автомобиля, тем больше у пешехода шансов обойтись без тяжелых травм, – комментирует Денис Туголуков, заведующий отделением травматологии и ортопедии городской клинической больницы №1. – К нам в отделение нередко попадают пострадавшие в ДТП. Если автомобиль протаранил человека на скорости ниже 20 км/ч, все может обойтись сотрясением мозга. Самая частая травма у пешеходов, на которых совершили наезд, – так называемый бамперный перелом голени. А вот встреча с грудой железа, несущейся со скоростью свыше 60 км/ч, может оказаться фатальной или обернуться для пешехода целым спектром тяжелых травм и осложнений.
Осторожно: жилая зона!
У краснодарского урбаниста Мирослава Вальковича тоже есть мнение на этот счет:
– Безусловно, нужно «успокаивать» трафик в городе, особенно в жилых зонах. Вопрос: как и в какой мере? Проблема в том, что у нас, по законодательству, до сих пор существует нештрафуемый порог превышения скорости. А ведь скорость в 79 км/ч в городской среде может привести к серьезным последствиям. К тому же фиксация и штрафы за существующий скоростной режим сегодня не соблюдаются, особенно это касается жилых зон (где законодательно прописано 20 км/ч) и участков дороги с ограничением в 40 км/ч. Я считаю, нужно навести жесткий порядок с существующим скоростным режимом, ввести как можно больше знаков «Жилая зона» (знаки 5.21 и 5.22). А потом можно уже задумываться об ужесточении ограничений по скорости.
По словам урбаниста, просто установить такой режим недостаточно. Следует проектировать улицы таким образом, чтобы физически было сложно превысить скорость (искривление дороги, сужение полос, острые углы поворотов и т.д.).
– Все это возможно делать уже сейчас, чтобы обезопасить наши улицы. Причем это в интересах как пешеходов, так и самих водителей.
Меньше скорость – шире пробки
Раз уж в предисловии мы упомянули Европу, давайте посмотрим, какие запреты действуют за рубежом. Несмотря на то что в каждом из 50 штатов США свои законы, разрешенная скорость движения по жилым кварталам города везде составляет примерно 25-35 миль/час (40-56 км/ч). И никаких скоростных люфтов! В континентальной Европе нет ни одной страны, где можно двигаться по городу быстрее 50 км/ч, не нарушая ПДД. Единственное исключение – Польша. В населенных пунктах с 23.00 до 5.00 полякам позволено вжимать педаль газа 60 км/ч.
В прошлом году в Берлине подвели итоги почти двухлетнего эксперимента по ограничению скорости на центральных улицах города до 30 км/ч. Итог: время в пути увеличилось, машины стали потреблять больше топлива.
Следовательно, меньше скорость – шире пробки. А Краснодару только этого не хватало! Мы спросили нескольких жителей города, чтобы узнать их мнение о необходимости ужесточения скоростного режима.
– Нужно не скоростной порог снижать, а ужесточать штрафы за уже существующие ограничения. Многие игнорируют знаки, и что изменит введение новых правил? Если все водители будут соблюдать скоростной режим в 40-60 км/ч по городу, снизится риск аварий. Скоростной люфт в 19 км стоит уменьшить до 9 км/ч, – говорит Виктор, автолюбитель и пешеход.
– Могу сказать, что знак 40 км/ч – отличный вариант для города. Только на некоторых многополосных дорогах можно оставить знак 60, например, на Северной. И люфт уменьшить до 15 км/ч для начала, – комментирует Елена Шиянова, водитель со стажем более 10 лет.
– 30 км/ч – уж слишком. Город увязнет в пробках, водители будут нервничать, и, следовательно, возрастет соблазн нарушать. Как пешеход хочу заметить, что в Краснодаре все же больше культурных водителей, чем лихачей. Никогда не приходится долго стоять на переходе: пропускают моментально. Однако я все равно считаю, что запас в 19 км/ч нужно полностью убирать. И жестко регулировать штрафами превышение даже на 1 км, – уверена Татьяна Ивановна, пенсионерка, водительского удостоверения нет.
А что думают стражи дорог?
На отдельных участках в городе (рядом с образовательными, медицинскими учреждениями и в местах массового скопления людей) скоростной режим и так снижен до 20 км/ч. В остальных районах установлены ограничения в 40 или 60 км/ч. Это адекватные цифры, которых достаточно для обеспечения безо-пасности на дорогах. Снижать их не требуется. Что касается скоростного люфта (запаса), локально этот вопрос не решается. Он находится на рассмотрении в главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения России, и решение о снижении люфта при необходимости будет принято на федеральном уровне,
– комментирует Александр Шелудченко, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения по ГИБДД управления МВД России по Краснодару.